Trung Quốc khai trương bốn tuyến đường sắt cao tốc trong một ngày
Trung Quốc đã bổ sung bốn tuyến đường sắt cao tốc vào mạng lưới của mình vào ngày 28 tháng 9, một đợt mở rộng trong một ngày trải dài khắp miền bắc, tây bắc, trung tâm và đông bắc của đất nước đúng lúc hàng triệu du khách chuẩn bị cho kỳ nghỉ Quốc khánh kéo dài một tuần.
Các tuyến mới bao gồm đoạn Xiong’an–Thương Khâu thuộc hành lang cao tốc Bắc Kinh–Hồng Kông, đoạn Tây An–An Khang thuộc tuyến Tây An–Trùng Khánh, tuyến đường sắt Nghi Xương–Hưng Sơn ở miền trung tỉnh Hồ Bắc, và tuyến Cáp Nhĩ Tân–Y Xuân ở vùng đông bắc xa xôi. Cùng nhau, chúng mở rộng mạng lưới đường sắt mà các nhà quy hoạch mô tả là các hành lang “tám dọc và tám ngang”, một bản thiết kế dài hạn để gắn kết đất nước bằng tàu hỏa.
Tuyến Xiong’an–Thương Khâu có thể là tuyến được theo dõi sát sao nhất. Tuyến này bắt đầu từ Ga Xiong’an, một trung tâm được xây dựng quanh thành phố mới Xiong’an ở tỉnh Hà Bắc, và chạy qua Thương Châu và Hành Thủy trước khi đến Thương Khâu ở Hà Nam. Chuyến đi nhanh nhất giữa hai điểm đầu cuối hiện mất khoảng hai giờ 27 phút, một hành trình trước đây phải mất lâu hơn nhiều nếu đi đường bộ hoặc tàu nối chuyến.
Ở phía tây bắc, đoạn Tây An–An Khang cắt qua dãy núi Tần Lĩnh, một dãy núi từng làm chậm trễ việc đi lại giữa thung lũng sông Vị và miền nam Thiểm Tây. Tuyến Nghi Xương–Hưng Sơn luồn qua địa hình đồi núi của miền tây Hồ Bắc, gần khu vực Tam Hiệp. Ở phía đông bắc, tuyến Cáp Nhĩ Tân–Y Xuân đưa dịch vụ cao tốc tiến sâu hơn vào tỉnh Hắc Long Giang, một vùng nổi tiếng với rừng và phong cảnh mùa đông.
Đối với du khách, tác động thực tế rất rõ ràng: chuyến đi ngắn hơn và nhiều lựa chọn hơn. Đối với các thành phố nhỏ hơn dọc theo các tuyến, sự xuất hiện của đường sắt cao tốc thường được coi là một cột mốc kinh tế. Chính quyền địa phương kỳ vọng tiếp cận nhanh hơn với thị trường lao động lớn hơn, khách du lịch và mạng lưới logistics, và một số nơi dọc theo các tuyến mới đang đánh dấu dịch vụ đường sắt cao tốc đầu tiên của họ.
Thời điểm được chọn có chủ đích. Quốc khánh, bắt đầu từ ngày 1 tháng 10, là một trong hai mùa du lịch lớn hàng năm của Trung Quốc, cùng với Tết Nguyên đán. Cơ quan đường sắt thường bổ sung tàu và kéo dài giờ hoạt động để hấp thụ lượng khách tăng vọt. Năng lực mới đi vào hoạt động ngay trước kỳ nghỉ có thể giảm áp lực lên các hành lang bận rộn nhất và mang đến cho du khách những lựa chọn thay thế cho các chuyến bay chật kín.
Mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã là lớn nhất thế giới, và nó tiếp tục phát triển từng phần thay vì tất cả cùng một lúc. Các đoạn riêng lẻ được mở khi hoàn thành, dần dần lấp đầy khoảng cách giữa các thành phố trước đây chỉ được kết nối bằng các tuyến thông thường chậm hơn. Bốn tuyến ra mắt trong tuần này theo mô hình đó: không tuyến nào là dự án độc lập, và mỗi tuyến lấp đầy một đoạn của hành lang dài hơn đã được quy hoạch.
Các nhà phân tích cảnh báo rằng các tuyến đường sắt mới không tự động chuyển thành tăng trưởng vùng cân bằng. Các ga nhỏ đôi khi có dịch vụ hạn chế lúc đầu, và lợi ích kinh tế phụ thuộc vào mức độ kết nối của địa phương giữa nhà ở, công nghiệp và du lịch với các điểm dừng mới. Tuy nhiên, đối với cư dân của các thành phố mới được kết nối, sự thay đổi là tức thì: một chuyến đi từng tiêu tốn cả ngày giờ có thể gói gọn trong một buổi sáng.
Khi đợt cao điểm du lịch lễ sắp bắt đầu, bốn tuyến mới sẽ trải qua bài kiểm tra căng thẳng sớm. Nếu làn sóng hành khách đầu tiên di chuyển suôn sẻ, việc khai trương sẽ là một nâng cấp âm thầm nhưng hữu hình đối với cách người dân ở bốn khu vực tiếp cận lẫn nhau.