Çin Bir Günde Dört Yüksek Hızlı Demiryolu Hattı Açtı

Çin, 28 Eylül’de ağına dört yüksek hızlı demiryolu hattı ekledi; bu tek günlük genişleme, milyonlarca yolcunun bir haftalık Ulusal Gün tatiline hazırlandığı sırada ülkenin kuzeyini, kuzeybatısını, merkezini ve kuzeydoğusunu kapsıyor.

Yeni güzergâhlar arasında Pekin–Hong Kong yüksek hızlı koridorunun Xiong’an–Shangqiu bölümü, Xi’an–Chongqing hattının Xi’an–Ankang bölümü, orta Hubei eyaletindeki Yichang–Xingshan demiryolu ve uzak kuzeydoğudaki Harbin–Yichun hattı yer alıyor. Hep birlikte, planlamacıların ‘sekiz dikey ve sekiz yatay’ koridor olarak tanımladığı, ülkeyi trenle birbirine bağlamaya yönelik uzun vadeli bir plan olan demiryolu ağını genişletiyor.

Xiong’an–Shangqiu bağlantısı en çok izlenen hat olabilir. Hebei eyaletindeki yeni Xiong’an şehri etrafında inşa edilen bir merkez olan Xiong’an İstasyonu’ndan başlıyor ve Henan’daki Shangqiu’ya ulaşmadan önce Cangzhou ve Hengshui’den geçiyor. İki uç nokta arasındaki en hızlı yolculuk artık yaklaşık 2 saat 27 dakika; bu yolculuk daha önce karayoluyla veya aktarmalı trenlerle çok daha uzun sürüyordu.

Kuzeybatıda, Xi’an–Ankang bölümü, tarihsel olarak Wei Nehri vadisini güney Shaanxi’ye bağlayan seyahati yavaşlatan Qinling Dağları’nı kesiyor. Yichang–Xingshan hattı, Üç Boğaz bölgesine yakın batı Hubei’nin dağlık arazisinden geçiyor. Kuzeydoğuda ise Harbin–Yichun güzergâhı, ormanları ve kış manzaralarıyla bilinen Heilongjiang eyaletinde yüksek hızlı hizmeti daha da içeriye taşıyor.

Yolcular için pratik etki açık: daha kısa yolculuklar ve daha fazla seçenek. Güzergâhlar boyunca yer alan daha küçük şehirler için yüksek hızlı trenin gelişi genellikle ekonomik bir dönüm noktası olarak görülüyor. Yerel yönetimler daha büyük işgücü piyasalarına, turistlere ve lojistik ağlarına daha hızlı erişim bekliyor ve yeni hatlar boyunca birkaç yer ilk kez yüksek hızlı demiryolu hizmetine kavuşmanın sevincini yaşıyor.

Zamanlama bilinçli. 1 Ekim’de başlayan Ulusal Gün, Bahar Festivali ile birlikte Çin’in iki büyük yıllık seyahat sezonundan biri. Demiryolu yetkilileri genellikle artan talebi karşılamak için tren ekliyor ve çalışma saatlerini uzatıyor. Tatilden hemen önce devreye giren yeni kapasite, en yoğun koridorlardaki baskıyı hafifletebilir ve tatilcilere dolu uçuşlara alternatif sunabilir.

Çin’in yüksek hızlı demiryolu ağı zaten dünyanın en büyüğü ve bir seferde değil, parça parça büyümeye devam ediyor. Tek tek bölümler tamamlandıkça açılıyor ve daha önce yalnızca daha yavaş konvansiyonel hatlarla bağlanan şehirler arasındaki boşluklar kademeli olarak kapatılıyor. Bu hafta açılan dört hat da bu modeli izliyor: hiçbiri bağımsız bir proje değil ve her biri daha uzun planlanmış bir koridorun bir bölümünü tamamlıyor.

Analistler, yeni demiryolu hatlarının otomatik olarak dengeli bölgesel büyümeye dönüşmeyeceği konusunda uyarıyor. Küçük istasyonlar başlangıçta sınırlı hizmet görebiliyor ve ekonomik faydalar, yerel bölgelerin konut, sanayi ve turizmi yeni duraklara ne kadar iyi bağladığına bağlı. Yine de yeni bağlanan şehirlerin sakinleri için değişim anında: bir zamanlar bir gün süren bir yolculuk artık bir sabaha sığabiliyor.

Tatil seyahat yoğunluğu başlamak üzereyken, dört yeni hat erken bir stres testinden geçecek. İlk yolcu dalgası sorunsuz ilerlerse, açılışlar dört bölgedeki insanların birbirine ulaşma biçiminde sessiz ama somut bir iyileştirme olarak kalacak.