Китай открывает четыре высокоскоростные железнодорожные линии за один день
28 сентября Китай добавил в свою сеть четыре высокоскоростные железнодорожные линии — однодневное расширение, охватывающее север, северо-запад, центр и северо-восток страны как раз в тот момент, когда миллионы путешественников готовятся к недельному празднику Национального дня.
Новые маршруты включают участок Сюнъань–Шанцю высокоскоростного коридора Пекин–Гонконг, участок Сиань–Анькан линии Сиань–Чунцин, железную дорогу Ичан–Синшань в центральной провинции Хубэй и линию Харбин–Ичунь на дальнем северо-востоке. Вместе они расширяют железнодорожную сеть, которую планировщики описывают как коридоры «восемь вертикалей и восемь горизонталей» — долгосрочный план объединения страны железнодорожным сообщением.
Связка Сюнъань–Шанцю, возможно, привлекает наибольшее внимание. Она начинается на станции Сюнъань — узле, построенном вокруг нового города Сюнъань в провинции Хэбэй, — и проходит через Цанчжоу и Хэншуй, прежде чем достичь Шанцю в провинции Хэнань. Самая быстрая поездка между двумя конечными пунктами теперь занимает около двух часов 27 минут; ранее этот путь по дороге или с пересадками требовал гораздо больше времени.
На северо-западе участок Сиань–Анькан прорезает горы Циньлин — хребет, который исторически замедлял передвижение между долиной реки Вэй и южной частью Шэньси. Линия Ичан–Синшань проходит через гористую местность западного Хубэя, недалеко от района Трёх ущелий. На северо-востоке маршрут Харбин–Ичунь продвигает высокоскоростное сообщение глубже в провинцию Хэйлунцзян — регион, известный своими лесами и зимними пейзажами.
Для путешественников практический эффект очевиден: более короткие поездки и больше вариантов. Для небольших городов вдоль маршрутов появление высокоскоростной железной дороги часто рассматривается как экономическая веха. Местные власти ожидают более быстрого доступа к крупным рынкам труда, туристам и логистическим сетям, и несколько населённых пунктов на новых линиях отмечают первое в своей истории высокоскоростное железнодорожное сообщение.
Выбор времени не случаен. Национальный день, начинающийся 1 октября, — один из двух крупных ежегодных туристических сезонов Китая наряду с Праздником весны. Железнодорожные власти обычно добавляют поезда и продлевают часы работы, чтобы поглотить наплыв. Новые мощности, вводимые в строй прямо перед праздником, могут снизить нагрузку на самые загруженные коридоры и дать отдыхающим альтернативу переполненным авиарейсам.
Высокоскоростная железнодорожная сеть Китая уже является крупнейшей в мире, и она продолжает расти по частям, а не сразу целиком. Отдельные участки открываются по мере завершения, постепенно закрывая пробелы между городами, которые ранее были связаны только более медленными обычными линиями. Четыре линии, запущенные на этой неделе, следуют этой схеме: ни одна из них не является отдельным проектом, и каждая заполняет сегмент более длинного планируемого коридора.
Аналитики предупреждают, что новые железнодорожные линии не автоматически приводят к сбалансированному региональному росту. Небольшие станции иногда поначалу обслуживаются ограниченно, а экономические выгоды зависят от того, насколько хорошо местные районы связывают жильё, промышленность и туризм с новыми остановками. Тем не менее для жителей недавно подключённых городов изменение ощущается сразу: поездка, которая когда-то занимала целый день, теперь укладывается в утро.
Поскольку праздничный транспортный пик вот-вот начнётся, четыре новые линии пройдут раннюю проверку на прочность. Если первая волна пассажиров пройдёт гладко, открытия станут тихим, но ощутимым улучшением того, как люди из четырёх регионов добираются друг до друга.