Brazilië heeft nog een decennium aan netuitbreiding nodig, waarbij nieuwe lijnen tientallen jaren vergoedingen opleveren. Chinese en Japanse leveranciers volgen tegengestelde routes om dat werk binnen te halen, en het verschil in strategie kan bepalen wie de meest stabiele winsten binnenhaalt.
Techgiganten racen om orbitale datacenters te bouwen, in de overtuiging dat computing in de ruimte de groeiende energie- en koelbeperkingen van AI kan oplossen. Voor chipproducenten vertegenwoordigt de ruimte een nieuwe groeimarkt buiten de drukke aardse faciliteiten.
De ultra-luxe Yangwang U9X van BYD noteerde 503,17 km/u, de eerste keer dat een productieauto de grens van 500 km/u doorbreekt. De run onderstreept hoe Chinese autofabrikanten elektrische aandrijving en voertuigtechniek inzetten om prestatiesrecords na te jagen die ooit van Europese merken waren.
De Chinese autoreparatie-industrie verlegt haar aandacht van snelle olieverversingen naar chassiswerk met hoge marges, zoals remmen en schokdempers, nu een nieuw sectorrapport de winstkloof schetst tussen routineonderhoud en diepere reparaties.
BMW Brilliance is begonnen met een personeelsreductie in drie fabrieken in Shenyang. Vertrekkende werknemers schatten dat 1.800 tot 2.000 productiefuncties van klasse P worden getroffen, met een vertrekregeling van N+5 maanden. De stap komt nu buitenlandse joint-venture-autofabrikanten terrein verliezen op de snel veranderende Chinese markt.
De plug-in hybride Volvo XC70 gaat bij dealers in Peking nu weg voor minder dan 200.000 yuan, en verkopers zeggen dat elke verkoop meer dan 20.000 yuan verlies oplevert. De korting verkleint de kloof tussen de XC70 en de benzine-XC60 tot een niveau dat het eigen gamma van het merk verontrust.
Foto's van China's eerste volledig elektrische passagiersvliegtuig, de COMAC CE-25A, zijn online verschenen en tonen tien accu-aangedreven ducted fans op de vleugels. Het demonstratiemodel op ware grootte oogst zowel spot als belangstelling en roept de vraag op of elektrische luchtvaart een serieuze weg is of een dure omweg.
Binnenlandse merken hebben nu bijna driekwart van de Chinese automarkt in handen, en de buitenlandse joint ventures die ooit domineerden worden tot pijnlijke zelfreddingsplannen gedwongen. Toyota en Audi behoren tot degenen die hun strategie herschrijven nu het oude draaiboek niet meer werkt.
Xingyu, de grootste Chinese leverancier van autolampen, meldde dat de winst in het derde kwartaal met 39,6% daalde en de omzet met 8,67%, doordat de druk op de personenautomarkt zich door de toeleveringsketen voortzet. Het bedrijf trok ook de aanstelling van 107 afgestudeerden in, een teken dat kostenbeheersing nu ook de componenten bereikt.
De leveringscijfers van oktober herschikken de Chinese fabrikanten van nieuwe-energievoertuigen: Leapmotor behoudt de leiding met meer dan 100.000 per maand, terwijl Xpeng en Xiaomi de 50.000 passeren. Volgens analisten bepalen nu de overzeese verkopen, niet het binnenlandse volume, wie wint en wie achterblijft, terwijl voormalige koplopers wegzakken.
BYD meldde voor oktober verkopen van 490.200 nieuwe-energievoertuigen, met een verdubbeling van het buitenlandse volume op jaarbasis. De verkoop van volledig elektrische auto's steeg met 37,38%, terwijl plug-inhybrides met 17,22% daalden, en het totaal over tien maanden zakte met 2,16% naar 3,62 miljoen.
CATL gebruikte de Australische beurs All-Energy 2026 om energieopslag te presenteren als een langdurige, door activa gedekte dienst in plaats van een doos cellen, en verhoogt zo de lat voor wat een batterijleverancier moet garanderen. De verschuiving is belangrijk voor een markt waar hernieuwbare energie al dominant is in de opwekking.
De Braziliaanse auto-industrie bracht ooit een president voort, Luiz Inácio Lula da Silva, en nu komen Chinese autofabrikanten opzetten terwijl het land zoekt naar een industriële weg vooruit. Het verhaal schetst hoe een nieuwe investeringsgolf een markt treft die gevormd is door zeventig jaar autoproductie.
GoGoX, het in Hongkong genoteerde on-demand vrachtplatform dat voorheen bekendstond als 58 Suyun, is van plan zijn bedrijf op het Chinese vasteland te verkopen voor een symbolische één yuan. De stap bekroont een vier jaar durende teruggang sinds een beursdebuut van meer dan 10 miljard Hongkongse dollar en wijst op een meedogenloze stedelijke vrachtmarkt.
Een showroom in München, gerund door een Chinese dealergroep, laat zien hoe BYD decennia van merkopbouw in vijf jaar in Europa wist te comprimeren. Ondertussen stappen Chinese autofabrikanten over van export naar lokale fabrieken: de eerste in Spanje gebouwde B10 van Leapmotor rolt van een oude Stellantis-lijn.
Je hebt het einde bereikt
