Guangdong Hongtu a rejoint la chaîne d'approvisionnement de gigacasting de Toyota, ajoutant un constructeur mondial à une clientèle menée par Xpeng. Pourtant, ses neuf premiers mois affichent un chiffre d'affaires en baisse de 2,26 % et un bénéfice net en recul de 71,10 %, révélant comment les réductions de coûts se propagent dans la chaîne d'approvisionnement automobile.
Une vague de constructeurs chinois — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — font désormais la promotion de batteries développées en interne. Le combat ne porte pas sur qui fabrique les cellules, mais sur qui contrôle le pack, le logiciel et la marge.
Les chiffres de livraisons d'octobre redistribuent les constructeurs chinois de véhicules à énergie nouvelle : Leapmotor conserve la tête avec plus de 100 000 unités par mois, tandis que Xpeng et Xiaomi dépassent les 50 000. Les analystes estiment que les ventes à l'étranger, et non les volumes intérieurs, séparent désormais les gagnants du reste, alors que les anciens leaders reculent.
Vous avez atteint la fin
