A Guangdong Hongtu entrou na cadeia de fornecimento de gigacasting da Toyota, acrescentando uma montadora global a uma carteira de clientes liderada pela Xpeng. Ainda assim, os primeiros nove meses mostram receita em queda de 2,26% e lucro líquido em queda de 71,10%, revelando como os cortes de custos percorrem a cadeia de fornecimento automotiva.
Uma onda de montadoras chinesas — Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng — agora anuncia baterias de desenvolvimento próprio. A disputa não é sobre quem fabrica as células, mas sobre quem controla o pacote, o software e a margem.
Os números de entregas de outubro redistribuem os fabricantes chineses de veículos de nova energia: a Leapmotor mantém a liderança com mais de 100 mil unidades por mês, enquanto Xpeng e Xiaomi ultrapassam as 50 mil. Analistas dizem que as vendas no exterior, e não o volume doméstico, agora separam os vencedores do restante, à medida que antigos líderes recuam.
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