Guangdong Hongtu se ha incorporado a la cadena de suministro de gigacasting de Toyota, sumando un fabricante mundial a una cartera de clientes liderada por Xpeng. Sin embargo, sus primeros nueve meses muestran una caída de los ingresos del 2,26 % y del beneficio neto del 71,10 %, lo que revela cómo los recortes de costes se propagan por la cadena de suministro del automóvil.
Una oleada de fabricantes chinos —Li Auto, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng— ahora anuncia baterías de desarrollo propio. La disputa no es sobre quién fabrica las celdas, sino sobre quién controla el paquete, el software y el margen.
Las cifras de entregas de octubre reconfiguran a los fabricantes chinos de vehículos de nueva energía: Leapmotor mantiene el liderazgo con más de 100.000 unidades mensuales, mientras Xpeng y Xiaomi superan las 50.000. Los analistas señalan que las ventas en el exterior, y no el volumen interno, marcan ahora la diferencia entre los ganadores y el resto, mientras los antiguos líderes retroceden.
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