中國汽車巨頭改寫規則 電動車競賽進入新階段HOT
一汽與廣汽之間的重大重組以及華為與賽力斯的調整,顯示中國汽車產業正從快速擴張轉向品質驅動的成長。政府新目標旨在讓新能源車在2030年占乘用車銷量的70%。
一汽與廣汽之間的重大重組以及華為與賽力斯的調整,顯示中國汽車產業正從快速擴張轉向品質驅動的成長。政府新目標旨在讓新能源車在2030年占乘用車銷量的70%。
中國路上已有超過四千萬輛新能源車,退役電池浪潮正逼近。然而,儘管法規讓車廠須為廢棄電池負責,多數車廠仍猶豫是否投資回收。
哈爾濱至伊春高鐵新線於9月28日開通,將約七小時的旅程縮短至最快一小時四十六分鐘。這是中國最北的高鐵,並將東北數個較小城市納入全國鐵路網。
美國海軍已選擇波音建造其下一代F/A-XX艦載戰鬥機,這是一份價值超過200億美元的全規模開發合約。此前波音於2025年贏得空軍F-47合約,使這家飛機製造商擁有美國兩大未來作戰飛機項目。
中國財政部報告稱,2026年前八個月國有企業營收下降2.7%,而總利潤僅微增0.2%。這一持平結果出爐之際,北京正推動其龐大的國有部門走向其所謂的高質量增長。
光模組製造商中際旭創已完成以 17.47 億元人民幣收購深圳上市的中石科技 10.47% 股份。該交易於 2026 年 9 月 29 日完成,使旭創成為主要股東。
隨著 AI 資料中心要求更快的記憶體,儲存晶片正成為決定運算力使用效率的瓶頸。在 DDR5、HBM 與 3D NAND 升級重塑產業之際,中國投資人單日向該領域投入 19.3 億元人民幣。
一家中國觸覺感測器製造商已接獲10萬套機器人皮膚訂單,同時開始販售其背後的觸覺數據。這些數據能否跨不同機器人通用,將決定這項全棧布局能否成功。
中國旗艦9系列SUV曾以豪華旗艦定位定價,如今上市價格卻比自身預售價低最多2.8萬元人民幣。供給增加與需求轉弱,正改寫這個國家最負盛名本土車款的價格錨點。
9月28日,中國四條新高鐵線路同日開通,擴展了穿越北部、西部、中部和東北地區的國家網絡。西安成為中國第三個「米」字形高鐵樞紐,加入鄭州和合肥的行列。
吉利控股成為首家投資蔚來能源的車廠,以旗下換電子公司及現金換取30%股份。此交易對蔚來充換電業務估值約2.2億美元,並加深雙方對換電站的共同押注。
江陰一家國有背景的環保集團正接管上市纖維回收企業有才資源,交易價值高達9.82億元人民幣,這是最新跡象,顯示中國地方政府融資平台正成為上市公司活躍的買家。
德意志銀行預測,隨著買家爭搶日益減少的庫存,銅價可能在六個月內突破每噸22,000美元。美國的關稅擔憂正將金屬拉過太平洋,並使其他地區的供應更加緊張。
第48屆世界技能大賽於9月27日在上海閉幕,中國第五度在金牌數與團體總成績雙雙居冠。一名中國選手在軌道車輛技術項目中奪得大會最高個人榮譽阿爾伯特·維達爾獎。
北京的研究人員將旋轉波紋圖案直接刻蝕到薄板中,使其能夠在不接觸的情況下,在表面上捕捉並引導從微小顆粒到厘米級零件的物體。這項聲學技術可能重塑微型機器和智慧工廠處理精密零件的方式。
蔚來將其充電與換電部門30%的股份出售給吉利,吉利以現金及旗下充電子公司支付。這兩家競爭對手將在中國全面互聯其充電網絡。
中國電動車製造商小鵬汽車正在重組其產品領導層,此前創辦人何小鵬承認公司長期缺乏明確的產品負責人。這場由資深高管王鳳英主導的轉變,標誌著從純粹工程導向邁向用戶驅動設計。
一位柏克萊訓練出身的機器人專家主張,中國的人形機器人熱潮並非泡沫,即使一家上市公司市值蒸發了數十億。與此同時,業界正忙著為這些機器提供它們所需的真實世界數據。
中國電動車製造商NIO與吉利宣布建立合作夥伴關係,旨在削減成本並緩解擠壓行業利潤的殘酷價格戰。此次聯手標誌著全球最大電動車市場進入整合與合作的新階段。
中國太陽能設備製造商連城數控在美國起訴競爭對手晶盛機電侵犯專利,據報與特斯拉約30億元人民幣的訂單有關。此案標誌著兩家中國供應商罕見地在美國本土直接對簿公堂。
中國南方航空於9月28日以C919執飛廣州至青島航班,這是這款國產客機在該港口城市首度提供定期商業服務。該航線連接大灣區與山東經濟區。
中國太陽能矽片製造商TCL中環將斥資最多5億元人民幣回購其在深圳上市的股票,用於員工持股計畫。此舉追隨了一波類似回購潮,中國上市公司正試圖穩定市場情緒。
總部位於廣州的晶片製造商CanSemi為其深圳IPO定價,358,848個中籤號碼贏得了購買股票的權利——一窺中國散戶投資者如何追逐半導體上市。中籤者必須在9月29日前為其帳戶注入資金,否則將被沒收。
賓利在倫敦發表首款純電SUV Toukar,中國售價自198.8萬元人民幣起,約合28萬美元。該車型成為賓利第四個產品線,問世之際正值中國高端電動車市場升溫。
中國汽車製造商正擴張進入巴西,但要贏得當地買家,就必須了解乙醇燃料、小型車政策以及龐大的二手車市場。成功將取決於產品,而不只是電動車的炒作。
一架形似飛碟的載人無人機在義烏商貿博覽會上拿下1.2億元訂單,引發關於安全性以及這類載具是否已準備好面向普通買家的爭議。
隨著AI資料中心推升高階電路板需求,13家中國電路板製造商在2026年迄今已宣布或完成約293億元人民幣的募資,為去年總額的4.52倍。
中國大型企業日益發行公司債而非申請銀行貸款,因為公司債利率低於2.1%,而貸款利率為2.5%至3%。此一轉變正在重塑國有企業、上市公司與產業龍頭的籌資方式。
中國AI資料中心的液冷供應商報告訂單已排到2027年,營收成長超過400%,因人工智慧運算需求激增。企業正競相擴建工廠,但分析師警告這個擁擠的領域可能很快面臨產能過剩。
全球首個緊湊型核融合能源實驗裝置 BEST 已收到首批專用線圈外殼,這是建造可望有朝一日提供近乎無限清潔能源的「人造太陽」的關鍵一步。
賽力斯與華為的 AITO 品牌表示,其新款 M8 SUV 將標配支援 L3 級的自動駕駛架構與華為 ADS 5 系統。預售於 9 月 30 日開啟,該品牌強調其仍屬於 HIMA 聯盟。
從華為承諾不造車,到保時捷的再生電池電芯,再到北京新車展,中國汽車產業正進入整合、出口成長與技術重新定位的決定性階段。
隨著中國汽車製造商向全球擴張,上海的一場全國技能競賽凸顯了對能夠製造和維修下一代車輛的技術人員日益增長的需求。此次活動展示了培訓和產業合作如何塑造移動出行的未來。
華為創辦人任正非向東風高管表示,公司將繼續協助車廠打造更智慧的汽車,而非自行造車;同時華為汽車業務負責人表示,與賽力斯合作的問界品牌正應賽力斯要求進行調整。
半年報顯示,中國上市公司2026年第二季利潤加速增長,半導體、金屬與券商領漲,消費類股則落後。復甦正擴散至更多行業,但整體情況仍不均衡。
中國汽車市場本週忙碌,共有九款新車型上市、兩家國有車廠進行重大重組,以及華為與賽力斯合作關係的轉變,顯示競爭與整合正在加劇。
隨著電動車湧入中國道路,維修廠正苦於招聘既懂機械又懂軟體的技師。在上海的世界技能大賽上,年輕技師展示了為何這份工作如今需要程式設計技能。
隨著電動車湧上中國道路,合格的維修技師嚴重短缺的問題正浮現。如今修理電動車需要機械、電氣和軟體技能——而培訓管道卻難以跟上。
9月23日,吉利、長安和騰勢等品牌的九款新車型在同一天進入中國展廳。這種堆疊反映了全球最大汽車市場的殘酷競爭,太多車型追逐太少買家。
總部位於天津的歐尚源已更新其深圳創業板上市招股說明書,乘著中國合成生物學熱潮,客戶包括製藥巨頭浙江新和成和食品集團中糧。其應收帳款快速增長,引發關注。
Infinix 是總部位於深圳的傳音旗下專攻遊戲的品牌,現推出兩款 GT NX 配件:一款搭載全球首創像素級精準觸控板、適合射擊遊戲的控制器,以及一款內建熱電致冷技術的底座。此次發布顯示中國低調的手機巨頭正積極進軍高利潤的行動遊戲周邊設備市場。
在杭州全球數字貿易博覽會上,宇樹創辦人王興興認為人形機器人仍缺乏實際工作的精度,並預測一旦它們能處理陌生空間,具身人工智慧將迎來「ChatGPT時刻」。
中國老牌大型工業壓縮機製造商沈鼓集團,在風光上市後六天內股價暴跌67%。這記當頭棒喝,生動揭示了籠罩中國新股市場的投機狂熱。
寧波電力設備製造商三星電氣的子公司贏得1.32億美元合約,為美國資料中心儲能項目供應油浸式變壓器,公司股價隨之漲停10%。這筆交易顯示全球AI建設熱潮如何將中國製造商拉入美國電力基礎設施供應鏈。
深圳迷你電腦製造商MINISFORUM推出MS-01工作站的精簡版SE,捨棄高階10Gbps網路與新式記憶體以換取更低價格。此舉顯示中國小型電腦品牌如今已開始以選擇性競爭,而不只是靠性價比取勝。
華為的HarmonyOS生態系統透過專用應用程式和汽車整合不斷擴展,標誌其從智慧型手機擴展至更廣泛的消費性電子產品和智慧移動領域。
英特爾即將推出的 LGA1954 插座組件已線上曝光,標示著英特爾為 Nova Lake-S 處理器系列做準備,是其桌面平台演進的一部分。
由中國商飛研製的窄體客機 C919,正從首批商業航線走向日益壯大的機隊。一起來看這款中國指標性客機的門道,以及搭起來是什麼感覺。
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