BlackBerry arabalarda geri döndü, cebinizde değil
BlackBerry bir zamanlar beyaz yakalıların elinden bırakamadığı telefonu üretiyordu. Zirvesinde, Kanadalı şirket yaklaşık 83 milyar dolar değerindeydi ve fiziksel klavyesi Wall Street’ten Pekin’e kadar bir statü sembolüydü. Sonra iPhone geldi, Android yayıldı ve telefon işi neredeyse yok oldu.
Çoğu insanın gözden kaçırdığı şey, BlackBerry’nin ortadan kaybolmadığıdır. Telefon operasyonlarını sattı ve kendini yazılım etrafında yeniden inşa etti ve bu yazılımın bir parçası bir telefondan çok daha değerli çıktı. BlackBerry’nin 2010’da satın aldığı bir işletim sistemi olan QNX, şimdi sessizce arabaların, tıbbi cihazların ve endüstriyel makinelerin içinde yer alıyor.
Araba bağlantısı en büyüğü. QNX gerçek zamanlı bir işletim sistemidir, yani anında yanıt vermek ve bir şeyler ters gittiğinde bile çalışmaya devam etmek için tasarlanmıştır. Bu onu dijital gösterge panelleri, gelişmiş sürücü destek sistemleri ve fren, direksiyon ve batarya sistemlerini yöneten elektronik kontrol üniteleri için doğal bir uyum haline getirir. Otomobil üreticileri marka isimlerinden çok, onlarca yıldır kanıtlanmış ve katı güvenlik standartlarına göre sertifikalandırılmış bir sistemi önemser.
Bu itibar, QNX’in dünya araçlarının büyük bir kısmında yer almasının nedenidir. Arabalar yazılım tanımlı ürünler haline geldikçe, havadan güncellemeler ve giderek yetenekli sürücü destek sistemleriyle, alttaki yazılım katmanı bir meta bileşen yerine stratejik bir varlık haline gelir. Her yeni elektrikli araç, onun için bir potansiyel yuva daha ekler.
Zamanlama yeni gelenler için uygunsuz. Çinli otomobil üreticileri ve teknoloji firmaları kendi araç işletim sistemlerini kurmak için yarışıyor ve bazıları yabancı tedarikçilere bağımlılığı azaltmaya çalışıyor. Aynı zamanda, güvenlik sertifikasyonu yıllar alıyor ve otomobil üreticileri kanıtlanmamış platformlarda kumar oynamaya isteksiz. Bu gerilim, tüketici markası gözden çıkarılmış olsa bile, uzun bir geçmişi olan bir yerleşik oyuncuya fayda sağlıyor.
BlackBerry’nin canlanması aynı zamanda teknolojide görünür ürünün her zaman iş olmadığının bir hatırlatıcısıdır. Klavyeli telefon herkesin haber yaptığı hikayeydi. Bir gösterge panelinin içine gömülü yazılım lisansı faturaları ödeyen hikayedir. Şirket şimdi donanım satmak yerine telif ücretleri ve uzun vadeli sözleşmelerden para kazanıyor, bu da gelirini daha az gösterişli ama çok daha öngörülebilir kılıyor.
Bunların hiçbiri sorunsuz bir gelecek garanti etmiyor. QNX, Linux tabanlı platformlar gibi açık kaynak alternatiflerinden ve tüm yazılım yığınına sahip olmak isteyen otomobil üreticilerinden rekabetle karşı karşıya. Bir araca gömülü olmak aynı zamanda yavaş bir iştir: bugünkü tasarım kazanımları yıllar sonra gelire dönüşür ve tek bir kaybedilen sözleşme can yakabilir.
Yine de, karşıtlık çarpıcı. Bir zamanlar elinizdeki telefona hükmeden bir şirket, şimdi sürdüğünüz arabanın bir kısmına hükmediyor, çoğunlukla kimse fark etmeden. Çin dışındaki okuyucular için, düşmüş bir tüketici devinin yığın boyunca aşağı hareket ederek nasıl hayatta kalabileceğine dair faydalı bir vaka çalışması. Çinli otomobil üreticileri için, bağlantılı araba savaşının sadece ekranlar ve uygulamalar değil, her şeyi çalıştıran görünmez katman hakkında olduğunun bir hatırlatıcısı.