Открыта самая северная высокоскоростная железная дорога Китая, сократившая семичасовую поездку
Самая северная высокоскоростная железная дорога Китая открылась для пассажиров 28 сентября, сократив долгую и медленную поездку по провинции Хэйлунцзян примерно до длины художественного фильма. Линия Харбин–Ичунь протяженностью 318 километров с проектной скоростью 250 километров в час превращает поездку, которая когда-то занимала около семи часов, всего лишь в один час 46 минут.
Маршрут связывает Харбин, административный центр провинции и крупнейший город Северо-Восточного Китая, с Ичунем, лесистым регионом near the Russian border, известным своей древесиной и холодными снежными зимами. По пути он также включает небольшие населенные пункты в национальную высокоскоростную сеть. Суйхуа, город с населением в несколько миллионов человек, теперь находится всего в 42 минутах езды на поезде от Харбина; Тели, еще одна остановка, еще ближе.
На протяжении десятилетий северо-восток был одним из самых промышленно развитых регионов Китая, родиной металлургии, машиностроения, угля и лесной промышленности. Он также был одним из самых медленно растущих, поскольку тяжелая промышленность пришла в упадок, а молодые работники переехали на юг. Более быстрые железные дороги — один из инструментов, которые китайские планировщики использовали, чтобы попытаться обратить эту тенденцию, исходя из теории, что город в часе-двух езды от крупного узла может пользоваться его рабочими местами, больницами и университетами.
Чиновники описывают проект как шаг к «соединению каждого города высокоскоростной железной дорогой» на северо-востоке — цель, которая в последние годы вызвала волну строительства по всему региону. Подобные линии уже связали Ляонин, Цзилинь и Хэйлунцзян — три провинции, составляющие старый промышленный heartland. Новая линия заполняет один из последних крупных пробелов в северной части этой карты.
Экономика Ичуня долгое время опиралась на лесное хозяйство, и местные чиновники продвигают его леса, водно-болотные угодья и зимние пейзажи для туристов. Поездка, которая когда-то требовала целого дня в пути, теперь является возможной поездкой на выходные из Харбина, который сам привлекает посетителей на ежегодный фестиваль льда и снега каждой зимой. Ожидается, что горнолыжные курорты и лесные парки региона увидят больше посетителей, как только выпадет снег.
Высокоскоростная железнодорожная сеть Китая уже является крупнейшей в мире — более 45 000 километров путей — и продолжает расширяться в более холодные и отдаленные районы. Инженеры, работающие на северных линиях, должны учитывать вечную мерзлоту, глубокое морозное пучение и температуры, которые могут опускаться значительно ниже минус 30 градусов по Цельсию — условия, которые определяют все: от фундамента путей до того, как поезда отапливаются и обслуживаются.
Линия Харбин–Ичунь — скромный эпизод в этой большой истории, но она соответствует знакомой схеме: часть инфраструктуры, которая в такой же степени касается региональной политики, как и транспорта. Потребуются годы, чтобы показать, изменит ли она судьбу городов вдоль своего маршрута. На данный момент наиболее видимый эффект проще. Поездка, которая раньше съедала день, теперь укладывается в день, и дальний север Китая стал немного менее далеким.