O novo Blue Mountain da Wei fica quadrado, e a Tank deveria se preocupar
Em 9 de novembro, a Wei, marca premium da Great Wall Motor, abriu a pré-venda da segunda geração do Blue Mountain, a partir de 289.800 yuans (cerca de 40 mil dólares). O preço não chama atenção para um grande SUV familiar chinês. O formato, sim.
O primeiro Blue Mountain era um SUV de seis lugares suave e arredondado: 5.156 mm de comprimento, com 3.050 mm de entre-eixos, voltado claramente para famílias urbanas que queriam espaço e uma cabine silenciosa. O novo é uma caixa. Tem porta traseira de abertura lateral, estepe montado do lado de fora da porta do porta-malas, grade cromada de lâminas verticais e um par de faróis redondos. Mede 2.050 mm de largura e 1.960 mm de altura — mais largo e mais alto do que antes, e bem mais vertical.
Essa silhueta não é acaso. É o visual com que a Tank, marca da Great Wall, construiu sua reputação: utilitários robustos de sabor retrô, que vendem pela presença e não por tempos de volta. Os compradores chineses têm recompensado essa fórmula, e o estilo virou uma abreviação reconhecível de um certo tipo de aspiração a aventura de fim de semana, mesmo para quem nunca sai do asfalto.
Então a pergunta interessante é interna. A Wei foi criada como a marca sofisticada e voltada à tecnologia da Great Wall, posicionada acima da linha Haval, de mercado de massa. A Tank fica ao lado como a insígnia de estilo de vida e fora de estrada. Ao vestir o Blue Mountain como um Tank, a Wei entra no guarda-roupa da irmã — e potencialmente na clientela da irmã.
Há razões comerciais para tentar. O segmento de SUVs grandes na China está saturado e cada vez mais guiado por preço, e uma silhueta marcante é uma das poucas alavancas que restam sem corroer a margem de imediato. Um perfil quadrado também rende bem nas redes sociais, onde os lançamentos de carros chineses agora vivem ou morrem nas primeiras 48 horas. O risco é a confusão de marca: se Wei e Tank venderem veículos visualmente parecidos a preços que se sobrepõem, os compradores podem simplesmente escolher a concessionária mais próxima.
A medida também diz algo sobre a velocidade com que as modas do design automotivo chinês mudam. O crossover arredondado e aerodinâmico foi o padrão por anos, enquanto as marcas buscavam eficiência e um ar vagamente europeu. A caixa quadrada e vertical voltou como declaração de capacidade, impulsionada pelo sucesso global de utilitários de formato semelhante. A Wei aposta que o segundo visual agora vende melhor que o primeiro.
O que a pré-venda ainda não resolve é se o conjunto mecânico está à altura da fantasia. O anúncio focou em dimensões e estilo, e os números da pré-venda serão o primeiro teste real de se os compradores queriam que o Blue Mountain mudasse de caráter ou apenas que parecesse ter mudado. As entregas e os pedidos das concessionárias nas próximas semanas mostrarão se a Wei encontrou clientes novos — ou os tomou emprestados.