El nuevo Blue Mountain de Wei se vuelve cuadrado y Tank debería preocuparse
El 9 de noviembre, la marca premium Wei de Great Wall Motor abrió la preventa de la segunda generación del Blue Mountain, desde 289.800 yuanes (unos 40.000 dólares). El precio no llama la atención para un gran SUV familiar chino. La forma, sí.
El primer Blue Mountain era un SUV de seis plazas suave y redondeado: 5.156 mm de largo, con una distancia entre ejes de 3.050 mm, dirigido de lleno a las familias urbanas que buscaban espacio y una cabina silenciosa. El nuevo es una caja. Tiene portón trasero de apertura lateral, una rueda de repuesto montada en el exterior de la puerta trasera, una parrilla cromada de lamas verticales y un par de faros redondos. Mide 2.050 mm de ancho y 1.960 mm de alto: más ancho y más alto que antes, y mucho más vertical.
Esa silueta no es casualidad. Es la imagen con la que la marca Tank de Great Wall se labró su reputación: todoterrenos robustos de aire retro que venden por presencia más que por tiempos de vuelta. Los compradores chinos han premiado esa fórmula, y el estilo se ha convertido en una abreviatura reconocible de cierto tipo de aspiración de aventura de fin de semana, incluso para quienes nunca abandonan el asfalto.
Así que la pregunta interesante es interna. Wei se creó como la marca de lujo y orientada a la tecnología de Great Wall, situada por encima de la línea Haval, de mercado masivo. Tank se sitúa a su lado como la insignia de estilo de vida y todoterreno. Al vestir el Blue Mountain como un Tank, Wei se adentra en el armario de un hermano, y potencialmente en los clientes de un hermano.
Hay razones comerciales para intentarlo. El segmento de los grandes SUV en China está saturado y cada vez más dominado por el precio, y una silueta distintiva es una de las pocas palancas que quedan sin erosionar de inmediato el margen. Un perfil cuadrado además luce bien en las redes sociales, donde los lanzamientos de coches chinos ahora viven o mueren en las primeras 48 horas. El riesgo es la confusión de marca: si Wei y Tank venden vehículos visualmente similares a precios que se solapan, los compradores pueden simplemente elegir el concesionario que les quede más cerca.
El movimiento también dice algo sobre la rapidez con que cambian las modas del diseño automovilístico chino. El crossover redondeado y aerodinámico fue la opción por defecto durante años, mientras las marcas perseguían la eficiencia y un aire vagamente europeo. La caja cuadrada y vertical ha vuelto como declaración de capacidad, impulsada por el éxito global de todoterrenos de formas similares. Wei apuesta a que la segunda imagen vende ahora mejor que la primera.
Lo que la preventa aún no resuelve es si el conjunto mecánico está a la altura del disfraz. El anuncio se centró en dimensiones y estilo, y las cifras de preventa serán la primera prueba real de si los compradores querían que el Blue Mountain cambiara de carácter o solo que lo pareciera. Las entregas y los pedidos de los concesionarios en las próximas semanas mostrarán si Wei ha encontrado clientes nuevos o los ha tomado prestados.