Didiのタクシー運転手、乗客が負うはずのない料金を追加していたことが発覚

タクシーの領収書の目立たない一行が、中国のライドヘイリング市場で最も気まずい消費者問題の一つになりつつある。複数の乗客が、中国で圧倒的な配車アプリであるDidiを通じてタクシーを予約した際、最終請求書に燃料サーチャージが含まれていると不満を述べている。たとえ車が燃料を一切使わない完全電気自動車であってもだ。また、料金所に全く近づかなかった乗車で高速道路や橋の通行料を請求されたという人もいる。

China Blue Newsを含む報道によると、Didiアプリの運転手側では、運転手が燃料サーチャージや道路通行料を手動で入力できる。燃料サーチャージが表示されるかどうか、そしてその金額は運転手に任されている。これらの料金は乗客の最終請求書に直接反映され、乗客が詳細な内訳を開かない限り、余分な金額は見落としやすい。

この設計が問題の核心だ。メーター、ルート、車両の動力源と何の関連もなく人間が入力するサーチャージは、計算ではなく主張である。従来のタクシーでは、燃料サーチャージには理由がある。運転手がガソリン価格の変動を吸収するのを助けるためだ。タクシーが電気自動車の場合、この論理は崩壊する。中国の都市部のタクシー車両の急速に成長している割合が電気自動車だ。

中国のタクシー市場は寄せ集めだ。都市ごとに運賃規則を定めており、多くの都市では特定の条件下で燃料サーチャージ、空港使用料、橋の通行料などの少額の追加料金を認めている。一方、ライドヘイリングプラットフォームは何年も透明な価格設定を約束してきた。乗車前の運賃見積もり、乗車後の項目別請求書だ。手動入力は、規制されているように見える項目を個人の裁量に委ねるため、この二つの世界の間に居心地悪く位置している。

乗客にとって、金額は通常わずかだ。ここで数元、そこで通行料。だからこそ、この慣行は気づかれずに広がる可能性がある。また、苦情が裁判所ではなくソーシャルメディアで突然大量に届く傾向がある理由でもある。内訳を確認する乗客は、おなじみの選択に直面する。数元を争うために時間を費やすか、諦めるか。

Didiは、燃料サーチャージと通行料の機能は地元のタクシー価格規則に従うオプションであり、運転手はそれらを誠実に使用することが期待されていると述べている。同社は以前、乗客にアプリを通じて疑わしい料金を報告するよう促し、審査できるようにしていた。そうした審査が返金、警告、停止につながるかどうかは、一般にはあまり明らかではない。

タイミングが重要だ。中国のライドヘイリング市場は成熟しており、競争が激しく、運転手は1回あたりの収入の減少に苦しめられ、プラットフォームは価格で競争している。手取りが減ると、非公式の追加料金が魅力的になり、プラットフォームが持つ唯一の本当の通貨である信頼が使われてしまう。領収書の説明のつかない料金はすべて、小さな引き出しだ。

簡単な解決策がある。通行料を実際のガントリー記録にリンクさせ、電気自動車として登録された車両の燃料サーチャージを無効にし、支払い前に手動追加を太字で表示する。そのようなことが起こるまで、最も信頼できる保護は最も安いものだ。請求書を開き、行を読み、自分の乗車と一致しないものには疑問を投げかけることだ。