Des chauffeurs de taxi Didi surpris à ajouter des frais que les passagers ne doivent jamais payer
Une ligne discrète sur un reçu de taxi est en train de devenir l’une des histoires de consommation les plus embarrassantes du marché chinois du transport à la demande. Plusieurs passagers se sont plaints que, lorsqu’ils réservent un taxi via Didi, l’application dominante de transport à la demande du pays, la facture finale inclut un supplément de carburant — même lorsque la voiture est un véhicule entièrement électrique qui ne brûle aucun carburant. D’autres affirment avoir été facturés pour des péages d’autoroute et de pont lors de trajets qui ne sont jamais passés près d’un poste de péage.
Selon des rapports de médias dont China Blue News, le côté chauffeur de l’application Didi permet aux chauffeurs de saisir manuellement des suppléments de carburant et des péages routiers. L’apparition du supplément de carburant, et son montant, sont laissés au chauffeur. Les frais sont directement intégrés à la facture finale du passager, et à moins que le passager n’ouvre le détail, l’argent supplémentaire est facile à manquer.
Cette conception est au cœur du problème. Un supplément saisi par un humain, sans lien avec le compteur, l’itinéraire ou la source d’énergie du véhicule, n’est pas vraiment un calcul — c’est une réclamation. Dans un taxi traditionnel, les suppléments de carburant existent pour une raison : ils aident les chauffeurs à absorber les fluctuations des prix de l’essence. La logique s’effondre lorsque le taxi est électrique, ce qui décrit une part en forte croissance des flottes de taxis urbains en Chine.
Le marché chinois du taxi est une mosaïque. Les villes fixent leurs propres règles tarifaires, et beaucoup autorisent de petits suppléments tels que des frais de carburant, des frais d’aéroport ou des péages de pont dans des conditions spécifiques. Les plateformes de transport à la demande, quant à elles, promettent depuis des années une tarification transparente : une estimation du tarif avant le trajet, une facture détaillée après. La saisie manuelle se situe inconfortablement entre les deux mondes, car elle confie une ligne d’apparence réglementée à la discrétion individuelle.
Pour les passagers, les sommes sont généralement faibles — quelques yuans ici, un péage là —, ce qui explique précisément pourquoi la pratique peut se répandre sans être remarquée. C’est aussi pourquoi les plaintes ont tendance à arriver par vagues sur les réseaux sociaux plutôt que devant les tribunaux. Le passager qui vérifie le détail fait face à un choix familier : passer du temps à contester quelques yuans, ou laisser tomber.
Didi a déclaré que les fonctionnalités de supplément de carburant et de péage sont des options qui suivent les règles locales de tarification des taxis, et que les chauffeurs sont censés les utiliser honnêtement. L’entreprise a déjà invité les passagers à signaler les frais suspects via l’application afin qu’elle puisse les examiner. Savoir si ces examens aboutissent à des remboursements, des avertissements ou des suspensions est moins clair pour le public.
Le timing compte. Le marché chinois du transport à la demande est mature et férocement concurrentiel, avec des chauffeurs pressés par la baisse des revenus par trajet et des plateformes en concurrence sur le prix. Lorsque le salaire net s’amincit, les suppléments informels deviennent tentants, et la confiance — la seule véritable monnaie d’une plateforme — est dépensée à la place. Chaque frais inexpliqué sur un reçu est un petit retrait.
Il existe une solution simple : lier les frais de péage aux enregistrements réels des portiques, désactiver les suppléments de carburant pour les véhicules enregistrés comme électriques, et mettre en évidence tout ajout manuel en gras avant le paiement. Jusqu’à ce que quelque chose de ce genre se produise, la protection la plus fiable est la moins chère — ouvrir la facture, lire les lignes et remettre en question tout ce qui ne correspond pas au trajet effectué.