Водителей такси Didi уличили в добавлении сборов, которых у пассажиров не должно быть

Незаметная строчка в чеке такси превращается в одну из самых неловких потребительских историй на китайском рынке поездок по вызову. Несколько пассажиров пожаловались, что при заказе такси через Didi, доминирующее приложение для вызова такси в стране, итоговый счет включает топливный сбор — даже когда автомобиль полностью электрический и вообще не потребляет топливо. Другие говорят, что с них взяли плату за проезд по автомагистралям и мостам за поездки, которые даже не приближались к пункту взимания платы.

Согласно сообщениям таких изданий, как China Blue News, в приложении Didi для водителей есть возможность вручную вводить топливные сборы и дорожные сборы. Появится ли топливный сбор и каким он будет, решает водитель. Эти начисления попадают прямо в итоговый счет пассажира, и, если пассажир не откроет детализацию, лишние деньги легко не заметить.

Именно в этом и заключается суть проблемы. Сбор, который вводит человек, не связанный ни со счетчиком, ни с маршрутом, ни с источником питания автомобиля, — это не расчет, а заявка. В традиционном такси топливные сборы существуют не просто так: они помогают водителям сглаживать колебания цен на бензин. Эта логика рушится, когда такси электрическое, а это быстро растущая доля городских таксопарков Китая.

Китайский рынок такси — это лоскутное одеяло. Города устанавливают свои правила оплаты, и многие допускают небольшие надбавки, такие как топливные сборы, аэропортовые сборы или плата за проезд по мостам при определенных условиях. Платформы по вызову такси, тем временем, годами обещают прозрачное ценообразование: оценку стоимости до поездки и детализированный счет после. Ручной ввод неуютно располагается между этими двумя мирами, поскольку передает строку, выглядящую как регулируемая, на усмотрение отдельного человека.

Для пассажиров суммы обычно невелики — несколько юаней здесь, плата за проезд там, — и именно поэтому эта практика может распространяться незаметно. Именно поэтому жалобы обычно появляются волнами в социальных сетях, а не в суде. Пассажир, который все же проверяет детализацию, сталкивается с привычным выбором: потратить время на оспаривание нескольких юаней или махнуть рукой.

Didi заявила, что функции топливного сбора и платы за проезд — это опции, соответствующие местным правилам ценообразования такси, и что водители должны использовать их добросовестно. Компания ранее призывала пассажиров сообщать о подозрительных начислениях через приложение, чтобы она могла их проверить. Приводят ли такие проверки к возвратам, предупреждениям или блокировкам, публике менее ясно.

Время имеет значение. Китайский рынок поездок по вызову зрелый и крайне конкурентный: водители страдают от падающих доходов за поездку, а платформы конкурируют по цене. Когда заработок на руки уменьшается, неформальные надбавки становятся соблазнительными, и доверие — единственная реальная валюта платформы — тратится. Каждое необъяснимое начисление в чеке — это небольшое изъятие.

Есть простое решение: привязать плату за проезд к фактическим записям с рамок оплаты, отключить топливные сборы для автомобилей, зарегистрированных как электрические, и выделять любые ручные добавления жирным шрифтом перед оплатой. Пока что-то подобное не произойдет, самая надежная защита — самая дешевая: откройте счет, прочитайте строки и задайте вопросы обо всем, что не соответствует вашей поездке.