Didi-Taxifahrer dabei erwischt, wie sie Gebühren hinzufügen, die Fahrgäste nie schulden
Eine unauffällige Zeile auf einer Taxiquittung entwickelt sich zu einer der unangenehmsten Verbrauchergeschichten auf dem chinesischen Ride-Hailing-Markt. Mehrere Fahrgäste haben sich beschwert, dass bei der Buchung eines Taxis über Didi, die dominierende Ride-Hailing-App des Landes, die Endrechnung einen Kraftstoffzuschlag enthält – selbst wenn das Auto ein vollelektrisches Fahrzeug ist, das überhaupt keinen Kraftstoff verbrennt. Andere sagen, ihnen wurden Autobahn- und Brückenmaut für Fahrten berechnet, die nie in die Nähe einer Mautstelle kamen.
Berichten von Medien wie China Blue News zufolge ermöglicht die Fahrerseite der Didi-App den Fahrern, Kraftstoffzuschläge und Straßenmaut manuell einzugeben. Ob der Kraftstoffzuschlag erscheint und wie hoch er ist, bleibt dem Fahrer überlassen. Die Gebühren fließen direkt in die Endrechnung des Fahrgasts ein, und wenn der Fahrgast nicht die detaillierte Aufschlüsselung öffnet, ist das zusätzliche Geld leicht zu übersehen.
Dieses Design ist der Kern des Problems. Ein Zuschlag, den ein Mensch eingibt, ohne Verbindung zum Taxameter, zur Route oder zur Energiequelle des Fahrzeugs, ist keine wirkliche Berechnung – er ist eine Behauptung. In einem traditionellen Taxi gibt es Kraftstoffzuschläge aus einem Grund: Sie helfen den Fahrern, Schwankungen der Benzinpreise abzufedern. Die Logik bricht zusammen, wenn das Taxi elektrisch ist, was auf einen schnell wachsenden Anteil der städtischen Taxiflotten Chinas zutrifft.
Der chinesische Taximarkt ist ein Flickenteppich. Städte legen ihre eigenen Tarifregeln fest, und viele erlauben kleine Zusätze wie Kraftstoffzuschläge, Flughafengebühren oder Brückenmaut unter bestimmten Bedingungen. Ride-Hailing-Plattformen hingegen versprechen seit Jahren transparente Preise: eine Tarifschätzung vor der Fahrt, eine detaillierte Rechnung danach. Die manuelle Eingabe steht unangenehm zwischen beiden Welten, weil sie einen reguliert wirkenden Posten dem individuellen Ermessen überlässt.
Für die Fahrgäste sind die Beträge meist klein – ein paar Yuan hier, eine Maut dort –, was genau der Grund ist, warum sich die Praxis unbemerkt ausbreiten kann. Es ist auch der Grund, warum Beschwerden eher in Schüben in den sozialen Medien als vor Gericht eintreffen. Der Fahrgast, der die Aufschlüsselung tatsächlich prüft, steht vor einer vertrauten Wahl: Zeit damit verbringen, ein paar Yuan anzufechten, oder es dabei belassen.
Didi hat erklärt, dass die Funktionen für Kraftstoffzuschlag und Maut Optionen sind, die den lokalen Taxitarifregeln folgen, und dass Fahrer sie ehrlich nutzen sollen. Das Unternehmen hat Fahrgäste bereits aufgefordert, verdächtige Gebühren über die App zu melden, damit es sie überprüfen kann. Ob diese Überprüfungen zu Rückerstattungen, Verwarnungen oder Sperrungen führen, ist für die Öffentlichkeit weniger klar.
Das Timing ist wichtig. Der chinesische Ride-Hailing-Markt ist reif und hart umkämpft, mit Fahrern, die durch sinkende Einnahmen pro Fahrt unter Druck stehen, und Plattformen, die über den Preis konkurrieren. Wenn das Nettoeinkommen schrumpft, werden informelle Zusätze verlockend, und Vertrauen – die einzige wirkliche Währung einer Plattform – wird stattdessen ausgegeben. Jede unerklärte Gebühr auf einer Rechnung ist eine kleine Abbuchung.
Es gibt eine einfache Lösung: Mautgebühren mit tatsächlichen Mautstellenaufzeichnungen verknüpfen, Kraftstoffzuschläge für als elektrisch registrierte Fahrzeuge deaktivieren und jede manuelle Hinzufügung vor der Zahlung fett hervorheben. Bis so etwas geschieht, ist der zuverlässigste Schutz der billigste – die Rechnung öffnen, die Zeilen lesen und alles hinterfragen, was nicht zur gefahrenen Strecke passt.