Deux défaillances très médiatisées — la rupture du support de frein d'une berline de luxe Huawei-JAC lors de tests et l'arrachement de l'essieu arrière d'un SUV Chery en Malaisie — ont conduit les acheteurs étrangers à se demander si les voitures chinoises sont précipitées sur le marché.
Les marques chinoises représentaient environ 30 % des exposants de véhicules au Mondial de l'Auto de Paris 2026, pénétrant le marché le plus difficile d'Europe. Le PDG de Volkswagen a appelé les constructeurs européens à s'unir face à une concurrence qui frappe à leur porte.
Un OMODA 5 de 2023 en Malaisie a perdu son essieu arrière en pleine conduite, poussant Chery à rappeler 8 878 véhicules en raison de soudures faibles sur le bras de suspension arrière. Le constructeur chinois s'est excusé alors qu'il pousse fortement vers les marchés d'exportation.
La Chine est devenue le premier exportateur mondial d'automobiles, portée par les électriques et hybrides rechargeables de BYD, Chery et une vague de jeunes marques — un basculement aux conséquences majeures sur les prix partout dans le monde.
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