Duas falhas de alto perfil — a quebra do suporte do freio de um sedã de luxo Huawei-JAC em testes e o desprendimento do eixo traseiro de um SUV Chery na Malásia — fizeram os compradores estrangeiros se perguntarem se os carros chineses são lançados às pressas no mercado.
Marcas chinesas representaram cerca de 30% dos expositores de veículos no Salão do Automóvel de Paris de 2026, avançando sobre o mercado mais difícil da Europa. O CEO da Volkswagen pediu que as montadoras europeias se unam diante da concorrência que chega à sua porta.
Um OMODA 5 de 2023 na Malásia perdeu seu eixo traseiro durante a condução, levando a Chery a recolher 8.878 veículos devido a soldas fracas no braço de suspensão traseiro. A montadora chinesa pediu desculpas enquanto avança fortemente nos mercados de exportação.
A China é hoje a maior exportadora de veículos do mundo, impulsionada por carros elétricos e híbridos plug-in da BYD, Chery e uma onda de marcas jovens — uma mudança com grandes consequências para os preços em todo lugar.
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