Dos fallos de alto perfil —la rotura del soporte del freno de un sedán de lujo Huawei-JAC en las pruebas y el desprendimiento del eje trasero de un SUV Chery en Malasia— han llevado a los compradores extranjeros a preguntarse si los autos chinos se lanzan al mercado con demasiada prisa.
Las marcas chinas representaron aproximadamente el 30% de los expositores de vehículos en el Salón del Automóvil de París 2026, adentrándose en el mercado más duro de Europa. El CEO de Volkswagen pidió a los fabricantes europeos que se unan ante la llegada de la competencia a su puerta.
Un OMODA 5 de 2023 en Malasia perdió su eje trasero en plena conducción, lo que llevó a Chery a retirar 8.878 vehículos por soldaduras débiles en el brazo de suspensión trasero. El fabricante chino se disculpó mientras impulsa con fuerza su expansión en mercados de exportación.
China es ya el mayor exportador de vehículos del mundo, impulsada por los coches eléctricos y enchufables de BYD, Chery y una ola de marcas jóvenes — un cambio con grandes consecuencias para los precios en todas partes.
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