Chinas JAC Motors bestätigt Gespräche mit Huawei und Stellantis
Einer der stilleren chinesischen Automobilhersteller stand diese Woche plötzlich im Mittelpunkt der Marktaufmerksamkeit. JAC Motors, ein staatlich unterstützter Autohersteller mit Sitz in Hefei im Osten Chinas, reichte am 30. September eine Börsenmitteilung ein, in der bestätigt wurde, dass Gespräche mit Huawei und Stellantis über eine mögliche Dreierkooperation geführt wurden, während betont wurde, dass nichts entschieden sei.
Die Offenlegung folgte auf einen starken Kursanstieg der in Shanghai notierten JAC-Aktien. Das Unternehmen gab an, dass seine Aktie über drei aufeinanderfolgende Handelstage — den 28., 29. und 30. September — kumuliert um mehr als 20 Prozent abwich, eine Bewegung, die nach chinesischen Marktregeln eine Mitteilung über anormale Handelsaktivitäten auslöst. In der Mitteilung erklärte JAC, dass die drei Parteien eine echte Gesprächsabsicht hätten, dass jedoch Inhalt und Form einer etwaigen Zusammenarbeit unentschieden blieben und keine verbindliche formelle Vereinbarung unterzeichnet worden sei. Zudem warnte das Unternehmen, dass jede Umsetzung mit erheblicher Unsicherheit behaftet sei.
JAC ist im Ausland kein bekannter Name, aber ein seit Langem etablierter Hersteller von Personenkraftwagen, Lastwagen und Nutzfahrzeugen. Wie viele mittelgroße chinesische Autohersteller versucht es, sich in einer Ära neu zu positionieren, die von Elektrofahrzeugen und intelligenter Fahrsoftware geprägt ist — Bereiche, in denen Skalierung und Softwaretalent ebenso wichtig sind wie Produktionskapazität.
Hier kommt Huawei ins Spiel. Der in Shenzhen ansässige Telekommunikations- und Unterhaltungselektronikriese ist zu einem der begehrtesten Technologiepartner für chinesische Autohersteller geworden und liefert intelligente Cockpitsysteme, Fahrassistenzsoftware und sogar Fahrzeugdesign unter seiner Marke HIMA. Für ein Unternehmen wie JAC kann der Kauf bewährter Technologie schneller und billiger sein, als einen autonomen Fahrstapel von Grund auf neu zu entwickeln.
Stellantis, entstanden aus der Fusion von Fiat Chrysler und der französischen PSA-Gruppe, ist einer der größten Automobilhersteller der Welt, mit Marken wie Jeep, Peugeot und Citroën. Das Unternehmen hat bereits eine Joint-Venture-Geschichte in China und überdenkt, wie es auf dem größten Automarkt der Welt konkurrieren kann, wo lokale Elektrofahrzeughersteller ausländischen Marken einen großen Anteil abgenommen haben.
Eine Dreiervereinbarung wäre ungewöhnlich. Sie könnte Huaweis Software und intelligente Cockpit-Technologie mit der globalen Fertigungs- und Vertriebsreichweite von Stellantis kombinieren, während JAC lokale Produktionskapazität bereitstellt. Analysten haben über solche Kombinationen spekuliert, da ausländische Autohersteller nach schnelleren Wegen zu wettbewerbsfähigen Elektro- und softwaredefinierten Fahrzeugen in China suchen. Die Mitteilung selbst bietet jedoch keine Details, und das Unternehmen lehnte es ausdrücklich ab, eine Struktur zu bestätigen.
Der Vorfall veranschaulicht auch ein breiteres Muster in Chinas Autoindustrie: Gerüchte über Partnerschaften mit Huawei haben wiederholt die Aktienkurse bewegt, bevor es zu einer formellen Ankündigung kam. Investoren werten eine Verbindung zu Huawei als Signal technologischer Glaubwürdigkeit, und die Partnerliste des Unternehmens hat sich in den letzten Jahren auf mehrere staatliche und private Autohersteller ausgeweitet.
Für globale Leser geht es weniger um einen bestätigten Deal als um die Richtung. Chinesische Autohersteller sind zunehmend bereit, Technologie zu kaufen, statt alles selbst zu entwickeln, und globale Akteure suchen lokale Partner, um auf dem wettbewerbsintensivsten Elektrofahrzeugmarkt der Welt relevant zu bleiben. Ob JAC, Huawei und Stellantis irgendwann etwas Konkretes unterzeichnen, die Gespräche selbst zeigen, wie die Linien der Branche neu gezogen werden.