Ein BYD-Showroom in München, betrieben von einer chinesischen Händlergruppe, zeigt, wie BYD Jahrzehnte des Markenaufbaus in Europa auf fünf Jahre gestaucht hat. Zugleich wechseln chinesische Hersteller vom Export zur Fertigung vor Ort: Leapmotors erster in Spanien gebauter B10 läuft von einer alten Stellantis-Linie.
Auf dem Pariser Autosalon 2026 werden 22 chinesische Elektroautohersteller gemeinsam auftreten und einen Vorteil nutzen, der durch das schrumpfende erschwingliche Segment in Europa entstanden ist. Der Vorsitzende von Stellantis wies darauf hin, dass Europa 2019 49 Modelle unter 15.000 Euro hatte; heute bleibt nur noch eines.
JAC Motors teilte Investoren mit, dass es frühe, unverbindliche Gespräche mit Huawei und Stellantis führt, nachdem die Aktien in drei Tagen um über 20 % gestiegen waren. Es wurden keine Vertragsbedingungen festgelegt, und das Unternehmen warnte, dass das Ergebnis weiterhin höchst unsicher sei.
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