Das chinesische Finanzministerium meldete, dass die Erlöse der Staatsunternehmen in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 um 2,7 % gesunken sind, während der Gesamtgewinn nur um 0,2 % zulegte. Das stagnierende Ergebnis kommt, während Peking seinen weitverzweigten Staatssektor zu dem drängt, was er hochwertiges Wachstum nennt.
BYD hat das Interieur der zweiten Generation des Seagull vorgestellt: mit Massagesitz, 94 Liter großen Frontkofferraum und mehr Stauraum für ein Auto, das preislich am unteren Ende der chinesischen Preisskala startet.
Die Deutsche Bank prognostiziert, dass Kupfer innerhalb von sechs Monaten auf über 22.000 Dollar pro Tonne steigen könnte, da Käufer um schrumpfende Bestände buhlen. Zollängste in den Vereinigten Staaten ziehen das Metall über den Pazifik und verknappen das Angebot überall sonst.
Der chinesische Solarausrüster Liancheng CNC hat seinen Rivalen Jingsheng Mechanical & Electrical in den USA wegen patentierter Technologie verklagt, die Berichten zufolge mit einem Auftrag von Tesla im Wert von rund 3 Milliarden Yuan zusammenhängt. Der Fall markiert einen seltenen direkten Rechtsstreit zwischen zwei chinesischen Zulieferern auf amerikanischem Boden.
Chinesische Firmen betreiben inzwischen neun der zehn größten Übersee-Apps für Kurzdramen, und KI-generierte animierte Episoden füllen über 90 % ihrer Kataloge. Analysten warnen, dass der Boom dem koreanischen Webtoon-Playbook folgt, das später in Schwierigkeiten geriet.
Chinesische Autohersteller expandieren nach Brasilien, doch um lokale Käufer zu gewinnen, müssen sie Ethanolkraftstoff, Kleinwagenpolitik und einen riesigen Gebrauchtwagenmarkt verstehen. Der Erfolg wird von den Produkten abhängen, nicht nur vom Elektroauto-Hype.
Chinesische Anbieter von Flüssigkühlung für KI-Rechenzentren melden Aufträge bis 2027 und Umsatzwachstum von über 400 Prozent, da die Nachfrage nach KI-Computing stark steigt. Die Unternehmen beeilen sich, ihre Fabriken auszubauen, doch Analysten warnen, dass das überfüllte Feld bald mit Überkapazitäten konfrontiert sein könnte.
Von Huaweis Versprechen, keine Autos zu bauen, über Porsches recycelte Batteriezellen bis hin zu einer neuen Automesse in Peking: Chinas Automobilsektor tritt in eine entscheidende Phase der Konsolidierung, des Exportwachstums und der technologischen Neuausrichtung ein.
Während chinesische Autohersteller weltweit expandieren, hebt ein nationaler Wettbewerb für berufliche Fähigkeiten in Shanghai die wachsende Nachfrage nach Technikern hervor, die Fahrzeuge der nächsten Generation bauen und reparieren können. Die Veranstaltung zeigt, wie Ausbildung und Zusammenarbeit mit der Industrie die Zukunft der Mobilität gestalten.
Eine geschäftige Woche auf dem chinesischen Automarkt brachte neun neue Modellvorstellungen, eine große Umstrukturierung zwischen zwei staatlichen Automobilherstellern und eine Verschiebung der Huawei-Seres-Partnerschaft, was auf einen intensiveren Wettbewerb und eine Konsolidierung hindeutet.
Von einem kleinen Laden in Shenzhen zu 500.000 monatlichen Verkäufen in Südostasien: Chinesische Audio-Marken gedeihen im Ausland, indem sie ihre Produkte an die Bedürfnisse der lokalen Verbraucher anpassen.
Vier Signale deuten darauf hin, dass die chinesische Automobilindustrie an der Schwelle zu einer neuen Konsolidierungsphase steht, da Marktkräfte das Wettbewerbsumfeld neu gestalten.
Wichtige chinesische Handyhersteller OPPO und vivo wechseln unerwartet zu MediaTek-Chips für Flagship-Modelle, was Branchenverschiebungen bei intensivem Wettbewerb signalisiert.
Die chinesische Tochtergesellschaft von Samsung Electric sichert sich einen großen US-Vertrag für Rechenzentrums-Transformatoren angesichts Marktschwankungen und Aktienkursbewegungen.
Sanxing Electric, ein in Ningbo ansässiger Hersteller von Stromausrüstung, erreichte sein tägliches Kurslimit von 10 Prozent, nachdem seine Tochtergesellschaft einen Auftrag im Wert von 132 Millionen Dollar zur Lieferung von ölgekühlten Transformatoren für ein US-Energiespeicherprojekt eines Rechenzentrums gewonnen hatte. Der Deal zeigt, wie der globale KI-Bauboom chinesische Hersteller in die amerikanische Strominfrastrukturkette zieht.
Neue Analyse von 47,4 Millionen britischen Fahrzeuguntersuchungen zeigt, dass chinesische Elektroautos zuverlässiger sind als Benzinautos nach 90.000 Meilen und stellt globale Wahrnehmungen der Haltbarkeit von Elektroautos in Frage.
Der chinesische Smartphone-Hersteller vivo bringt seine neuesten Flaggschiffmodelle mit neuen MediaTek-Chips auf den Markt und setzt Chinas Innovation in der Mobiltechnologie fort.
Chinas Animationssektor hat sich von reinen Inlandsproduktionen zu international anerkannten Werken entwickelt, die traditionelle kulturelle Elemente mit modernster Technik verbinden, um ein globales Publikum zu gewinnen.
Chinas schnelle Fortschritte in der Quantencomputertechnologie positionieren es als Schlüsselspieler in der nächsten Frontiere der computergestützten Wissenschaft, mit Durchbrüchen, die Industrien weltweit transformieren könnten.
China ist inzwischen der größte Fahrzeugexporteur der Welt, angetrieben von Elektro- und Plug-in-Hybridautos von BYD, Chery und einer Welle junger Marken — eine Verschiebung mit großen Folgen für Autopreise überall.
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