شركة جاك موتورز الصينية تؤكد محادثات مع هواوي وستيلانتس

وجدت إحدى شركات صناعة السيارات الصينية الأكثر هدوءًا نفسها فجأة في مركز اهتمام السوق هذا الأسبوع. أصدرت جاك موتورز، وهي شركة سيارات مدعومة من الدولة ومقرها في خفي بشرق الصين، إفصاحًا لبورصة الأوراق المالية في 30 سبتمبر تؤكد فيه أنها أجرت مناقشات مع هواوي وستيلانتس حول تعاون ثلاثي محتمل، مع التأكيد على أنه لم يتم تسوية أي شيء.

جاء هذا الإفصاح بعد ارتفاع حاد في أسهم جاك المدرجة في شنغهاي. وقالت الشركة إن أسهمها ارتفعت بأكثر من 20 في المائة في انحراف تراكمي على مدى ثلاثة أيام تداول متتالية — 28 و29 و30 سبتمبر — وهي حركة تؤدي بموجب قواعد السوق الصينية إلى إشعار بالتداول غير الطبيعي. في الإفصاح، قالت جاك إن الأطراف الثلاثة لديها نية حقيقية للتحدث، لكن محتوى وشكل أي تعاون لا يزالان غير محددين، ولم يتم توقيع أي اتفاق رسمي ملزم. كما حذرت من أن أي متابعة تحمل عدم يقين كبير.

جاك ليست اسمًا مألوفًا في الخارج، لكنها شركة تصنيع راسخة منذ فترة طويلة للسيارات والشاحنات والمركبات التجارية. مثل العديد من شركات صناعة السيارات الصينية متوسطة الحجم، كانت تحاول إعادة تموضع نفسها في عصر تهيمن عليه السيارات الكهربائية وبرمجيات القيادة الذكية — وهي مجالات تكون فيها الحجم والموهبة البرمجية بنفس أهمية قدرة المصنع.

هنا يأتي دور هواوي. أصبحت شركة الاتصالات والإلكترونيات الاستهلاكية العملاقة ومقرها شنتشن واحدة من أكثر شركاء التكنولوجيا المرغوبين لشركات صناعة السيارات الصينية، حيث تورد أنظمة قمرة القيادة الذكية وبرمجيات مساعدة السائق وحتى تصميم المركبات تحت علامتها التجارية HIMA. بالنسبة لشركة مثل جاك، يمكن أن يكون شراء التكنولوجيا المجربة أسرع وأرخص من بناء مجموعة القيادة الذاتية من الصفر.

ستيلانتس، التي تشكلت من اندماج فيات كرايسلر ومجموعة PSA الفرنسية، هي واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم، مع علامات تجارية تشمل جيب وبيجو وستروين. لديها بالفعل تاريخ في المشاريع المشتركة في الصين، وكانت تعيد التفكير في كيفية المنافسة في أكبر سوق للسيارات في العالم، حيث استحوذت شركات السيارات الكهربائية المحلية على حصة كبيرة من العلامات التجارية الأجنبية.

سيكون الترتيب الثلاثي غير عادي. يمكن أن يقرن برمجيات هواوي وتكنولوجيا المقصورة الذكية بقدرات ستيلانتس التصنيعية والتوزيعية العالمية، بينما توفر جاك قدرة الإنتاج المحلية. تكهن المحللون بمثل هذه التركيبات بينما تبحث شركات صناعة السيارات الأجنبية عن طرق أسرع للمركبات الكهربائية والمركبات المعرفة بالبرمجيات التنافسية في الصين. لكن الإفصاح نفسه لا يقدم أي تفاصيل، وامتنعت الشركة صراحة عن تأكيد أي هيكل.

توضح هذه الحلقة أيضًا نمطًا أوسع في صناعة السيارات الصينية: فقد حركت شائعات الشراكات مع هواوي أسعار الأسهم مرارًا قبل أي إعلان رسمي. يعتبر المستثمرون الارتباط بهواوي إشارة إلى المصداقية التكنولوجية، وقد توسعت قائمة شركاء الشركة عبر العديد من شركات السيارات المملوكة للدولة والخاصة في السنوات الأخيرة.

بالنسبة للقراء العالميين، فإن الخلاصة أقل تتعلق بصفقة مؤكدة وأكثر تتعلق بالاتجاه. تزداد رغبة شركات صناعة السيارات الصينية في شراء التكنولوجيا بدلاً من بناء كل شيء داخليًا، ويتطلع اللاعبون العالميون إلى شركاء محليين للبقاء ذوي صلة في أكثر أسواق السيارات الكهربائية تنافسية في العالم. سواء وقعت جاك وهواوي وستيلانتس في النهاية شيئًا ملموسًا، فإن المحادثات نفسها تظهر كيف يتم إعادة رسم خطوط الصناعة.