중국 JAC모터스, 화웨이·스텔란티스와 협상 확인

중국의 조용한 자동차 제조업체 중 하나가 이번 주 갑자기 시장의 주목을 받았다. 중국 동부 허페이에 본사를 둔 국영 지원 자동차 제조업체 JAC모터스는 9월 30일 화웨이와 스텔란티스와의 3자 협력 가능성에 대해 논의를 진행했다고 확인하는 증권거래소 제출 서류를 발표하면서 아무것도 확정되지 않았다고 강조했다.

이 공개는 JAC의 상하이 상장 주식의 급등에 뒤따랐다. 회사는 주가가 9월 28일, 29일, 30일 3일 연속 거래일 동안 누적 편차 20% 이상 상승했다고 밝혔다. 이는 중국 시장 규칙에 따라 이상 거래 통지가 발동되는 움직임이다. 제출 서류에서 JAC는 세 당사자가 논의할 진정한 의사를 가지고 있지만 협력의 내용과 형식은 미정이며 구속력 있는 공식 계약은 체결되지 않았다고 밝혔다. 또한 어떤 후속 조치도 상당한 불확실성을 수반한다고 경고했다.

JAC는 해외에서 잘 알려진 이름은 아니지만 승용차, 트럭, 상용차의 오랜 제조업체이다. 많은 중견 중국 자동차 제조업체와 마찬가지로 전기차와 스마트 드라이빙 소프트웨어가 지배하는 시대에 재포지셔닝을 시도해 왔다. 이러한 분야에서는 규모와 소프트웨어 인재가 공장 능력만큼 중요하다.

바로 여기서 화웨이가 등장한다. 선전에 본사를 둔 통신 및 소비자 전자제품 대기업은 중국 자동차 제조업체들에게 가장 인기 있는 기술 파트너 중 하나가 되어 지능형 콕핏 시스템, 운전자 보조 소프트웨어, 심지어 HIMA 브랜드로 차량 설계까지 공급하고 있다. JAC와 같은 회사에게 검증된 기술을 구매하는 것이 자율주행 스택을 처음부터 구축하는 것보다 빠르고 저렴할 수 있다.

피아트 크라이슬러와 프랑스 PSA 그룹의 합병으로 탄생한 스텔란티스는 Jeep, 푸조, 시트로엥 등의 브랜드를 보유한 세계 최대 자동차 제조업체 중 하나이다. 이미 중국에서 합작 투자 역사를 가지고 있으며, 현지 전기차 제조업체들이 외국 브랜드로부터 큰 점유율을 빼앗은 세계 최대 자동차 시장에서 어떻게 경쟁할지 재고하고 있다.

3자 협력은 이례적일 것이다. 화웨이의 소프트웨어와 스마트 캐빈 기술을 스텔란티스의 글로벌 제조 및 유통 범위와 결합하고 JAC가 현지 생산 능력을 제공할 수 있다. 분석가들은 외국 자동차 제조업체들이 중국에서 경쟁력 있는 전기차와 소프트웨어 정의 차량으로 가는 더 빠른 경로를 찾으면서 그러한 조합에 대해 추측해 왔다. 그러나 제출 서류 자체는 세부 사항을 제공하지 않으며 회사는 어떤 구조도 확인하기를 명시적으로 거부했다.

이 사건은 또한 중국 자동차 산업의 더 넓은 패턴을 보여준다. 화웨이와의 파트너십에 대한 소문은 공식 발표 전에 주가를 반복적으로 움직여 왔다. 투자자들은 화웨이 연결을 기술적 신뢰성의 신호로 간주하며, 회사의 파트너 명단은 최근 몇 년 동안 여러 국영 및 민간 자동차 제조업체로 확대되었다.

글로벌 독자들에게 핵심은 확인된 거래보다 방향성에 있다. 중국 자동차 제조업체들은 모든 것을 내부에서 구축하기보다 기술을 구매하려는 의지가 점점 커지고 있으며, 글로벌 플레이어들은 세계에서 가장 경쟁이 치열한 전기차 시장에서 관련성을 유지하기 위해 현지 파트너를 찾고 있다. JAC, 화웨이, 스텔란티스가 결국 구체적인 무언가에 서명하든 안 하든, 협상 자체는 업계의 경계가 어떻게 다시 그려지고 있는지를 보여준다.