لماذا لا يزال الآباء الصينيون يرافقون أطفالهم في الصف الخامس إلى المدرسة
سؤال واحد نُشر هذا الأسبوع على منتدى صيني شهير جمع آلاف الردود: لماذا لا يزال العديد من الآباء يرافقون أطفالهم في الصفين الرابع والخامس إلى المدرسة، رغم أن الأطفال يبدون في سنّ تسمح لهم بالتعامل مع الرحلة بمفردهم؟ تذكّر كاتب المنشور أنه كان يسير إلى المدرسة بمفرده منذ الصف الثالث، وغالبًا ما كان يلتقي بالجيران على الطريق ويلعب في الخارج في طريق عودته. وأشار إلى أن بعض الآباء الآن يتزاحمون عند بوابات المدرسة بكثافة تجعل الرصيف يختفي.
هذه الذكرى عن طفولة بلا إشراف شائعة بين البالغين الصينيين الذين نشأوا في الثمانينيات والتسعينيات، حين كانت حركة المرور أخف وكانت معظم الأسر تعيش قرب مدرسة الحي. قال العديد من المعلّقين إنهم كانوا ببساطة يسيرون أو يركبون الدراجة أو يستقلون الحافلة، وإن هذه التجربة علّمتهم قراءة الشوارع والتعامل مع المشكلات الصغيرة ورعاية الأطفال الأصغر سنًا.
لكن الآباء الذين يصطفون خارج البوابات كل بعد ظهر يروون قصة مختلفة. فقد اتسعت المدن كثيرًا، وقد تعيش الأسرة الآن على بعد عدة كيلومترات من المدرسة التي يلتحق بها طفلها. تحمل الطرق الرئيسية حركة مرور كثيفة، وتتنقل الدراجات الكهربائية بين الأرصفة، وقد يحوّل ساعة الذروة مشية قصيرة إلى خطر حقيقي. وبالنسبة لكثير من الآباء العاملين، تُعدّ هذه الرحلة أيضًا الوقت الوحيد المضمون الذي يقضونه مع طفلهم في يوم من أيام الأسبوع.
مخاوف السلامة أعمق من حركة المرور. تنتشر شائعات اختطاف الأطفال بسرعة عبر مجموعات محادثات الآباء، حتى عندما تكون هذه الحالات نادرة، ويمكن لقصة مخيفة واحدة أن تشكّل عادات حي بأكمله. غالبًا ما يتولى الأجداد مهمة الاستقبال بينما يعمل الوالدان، ويمنح الروتين الثابت الأسر نقطة تسليم موثوقة بدلاً من ترك الطفل ينتظر وحده.
أشار المعلّقون أيضًا إلى أن ساعات المدرسة نادرًا ما تتوافق مع ساعات العمل. قد تنتهي الدروس في منتصف بعد الظهر، قبل وقت طويل من انتهاء معظم الوظائف، لذا يجب أن يكون شخص ما عند البوابة. تطلب بعض المدارس توقيع أحد الوالدين أو الوصي عند الاستقبال، ويقيّد بعضها خروج التلاميذ الأصغر سنًا دون مرافق على الإطلاق. بعبارة أخرى، الاستقلالية ليست قرارًا عائليًا خالصًا.
هذا الجدل ليس حكرًا على الصين. ففي اليابان وكوريا الجنوبية وكثير من المدن الغربية يتجادل الآباء حول المقايضة نفسها، وكثيرًا ما يُستشهد بتقليد اليابان في سفر الأطفال الصغار في مجموعات باعتباره المثال الأمثل. وتطبّق الأسر الصينية نسخة منه: فقد ظهرت في عدة مدن «حافلات المدارس السائرة»، حيث يتناوب الآباء على مرافقة مجموعة من الأطفال على مسار ثابت، وكثيرًا ما تُشاد في هذا المنشور.
يقول المدافعون عن العادة الحالية إن الاستقلالية يمكن بناؤها بخطوات أصغر. فقد يسير الطفل في المربع الأخير بمفرده، أو يحمل هاتفًا، أو يسافر مع زميل في الصف بينما يتبع أحد الوالدين على مسافة. ووصف عدة معلّقين السماح لأطفالهم باستخدام وسائل النقل العام ابتداءً من سن العاشرة تقريبًا، مع تطبيق لتحديد الموقع كشبكة أمان لا كرباط.
ما يبرز من النقاش ليس حكمًا على التربية بقدر ما هو صورة لكيفية تغيّر الطفولة الحضرية. فقد دفعت الرحلات الأطول إلى العمل، والطرق الأكثر ازدحامًا، والأسر الأصغر، وساعات العمل الأطول، الآباء جميعًا نحو بوابة المدرسة. وما إذا كان ذلك يجعل الأطفال أقل قدرة أم أكثر حماية فحسب، يعتمد على من تسأل، لكن قليلاً من بين آلاف الردود يشير إلى أن هذا السؤال سيُحسم قريبًا.