保時捷新2035戰略：利潤重於銷量，超級富豪重於所有人

保時捷在2026年上半年學到了一個令人不安的教訓：更快的電動車陣容並不會自動帶來更多銷量。銷量和營收持續下滑，盈利能力仍接近多年低點。因此，這個德國品牌做了一件對汽車製造商來說不尋常的事——它將銷量完全從計分板上移除。

今年早些時候，保時捷推出了一個名為「價值重於銷量」的口號。其新發布的2035戰略將這一說法轉化為具體計劃，涵蓋產品陣容、動力系統選擇、公司結構及其資產組合。頭條數字：保時捷現在的目標是將年度損益兩平點保持在20萬輛以下，而不是追求曾經定義其增長故事的更大銷量。

這是刻意縮小野心。幾十年來，高端和超豪華品牌的策略是向下游推進——更便宜的車型、更多的銷量、更廣泛的吸引力——讓規模來承載利潤。保時捷正在逆轉這一流向。與其試圖向更多人出售更多汽車，它希望向更少、更富有的買家出售更昂貴的汽車：限量版、高利潤性能車型、個性化以及疊加在車輛本身的服務。

該戰略也放鬆了公司早先對全電動未來的承諾。新計劃將動力系統視為一個組合而非一場競賽，在客戶仍有需求的地方保留燃油和混合動力選項，同時在需求和法規支持的地方繼續電動化。對於一個曾設定行業內最激進電動車目標的品牌來說，這是一次顯著的退卻——也是一個信號，表明轉型是由資產負債表而非新聞稿來驅動的。

組織方面也很重要。一個重視利潤率而非銷量的戰略通常意味著更少的車型變體、更緊湊的車型週期以及更小、更專注的成本基礎。保時捷已經在裁員，因為電動化轉型壓力影響利潤，而2035計劃表明公司在平台和工廠支出方面將更加自律。

對全球讀者而言，其意義超越了一家跑車製造商。保時捷是整個豪華汽車市場的風向標，該市場正受到兩方面的擠壓：來自中國和其他地區的更便宜、技術含量高的電動車正在提高買家對性價比的期望，而歐洲和北美的富裕消費者對大額消費變得更加挑剔。當世界上最賺錢的汽車公司說銷量不再重要時，它實際上是在承認舊的增長公式已經失效。

當然，超級富豪是一個更小且更不穩定的客戶群。押注他們意味著保時捷的命運將跟隨財富市場、收藏品需求和幾十萬買家的情緒，而不是大眾高端市場。這是一條更窄的路，但可能更有利可圖。

接下來要關注的是執行。20萬輛以下的損益兩平點既是關於定價能力的承諾，也是關於成本紀律的承諾，而2035年的時間跨度給了保時捷犯錯的空間。問題在於，在充斥著優秀電動替代品的市場中，這個品牌能否保持足夠的吸引力，繼續為一輛不再試圖無處不在的汽車收取超豪華價格。