Il marchio Wei di Great Wall Motor ha aperto le prevendite della Blue Mountain di seconda generazione a 289.800 yuan, abbandonando il look arrotondato da SUV familiare per un fuoristrada squadrato con portellone posteriore incernierato lateralmente. La svolta stilistica porta Wei direttamente nel territorio della linea Tank dello stesso Gruppo Great Wall.
I marchi nazionali controllano ormai quasi tre quarti del mercato automobilistico cinese, e le joint venture straniere un tempo dominanti sono costrette a dolorosi piani di autosalvataggio. Toyota e Audi sono tra coloro che riscrivono la strategia mentre il vecchio manuale smette di funzionare.
I dati di consegna di ottobre rimescolano i produttori cinesi di auto a nuova energia: Leapmotor mantiene il primato con oltre 100.000 unità al mese, mentre Xpeng e Xiaomi superano quota 50.000. Secondo gli analisti, ora sono le vendite all'estero, non i volumi interni, a separare i vincitori dagli altri, mentre i vecchi leader arretrano.
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