Great Wall Motor hat den Vorverkauf der zweiten Generation des Blue Mountain seiner Marke Wei zum Preis von 289.800 Yuan eröffnet und tauscht das rundliche Familien-SUV-Design gegen das eines kantigen Geländewagens mit seitlich angeschlagener Heckklappe. Der Designwechsel bringt Wei direkt auf das Terrain der eigenen Tank-Reihe von Great Wall.
Einheimische Marken halten inzwischen fast drei Viertel des chinesischen Automarkts, und die einst dominierenden ausländischen Joint Ventures werden zu schmerzhaften Selbstrettungsplänen gezwungen. Toyota und Audi gehören zu denen, die ihre Strategie neu schreiben, weil das alte Drehbuch nicht mehr funktioniert.
Die Auslieferungszahlen für Oktober ordnen die chinesischen Hersteller von New-Energy-Fahrzeugen neu: Leapmotor hält mit über 100.000 Einheiten pro Monat die Führung, während Xpeng und Xiaomi die Marke von 50.000 überschreiten. Analysten zufolge entscheiden nun Auslandsverkäufe und nicht das Inlandsvolumen darüber, wer zu den Gewinnern zählt, während frühere Spitzenreiter zurückfallen.
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