Geely Holding devient le premier constructeur automobile à investir dans NIO Power, échangeant sa filiale d'échange de batteries et des liquidités contre une participation de 30 %. L'opération valorise l'activité de recharge et d'échange de NIO à environ 220 millions de dollars et approfondit un pari partagé sur les stations d'échange.
NIO vend une participation de 30 pour cent dans son unité de recharge et d'échange de batteries à Geely, qui paie en espèces et avec sa propre filiale de recharge. Les deux rivaux relieront entièrement leurs réseaux de recharge à travers la Chine.
Les constructeurs chinois de véhicules électriques NIO et Geely ont annoncé un partenariat visant à réduire les coûts et à atténuer la guerre des prix brutale qui comprime les marges du secteur. Cette alliance marque une nouvelle phase de consolidation et de coopération sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques.
Nio a ouvert sa station d'échange de batteries la plus à l'ouest à Khorgos, complétant un corridor de 3 605 kilomètres de 33 stations à travers la Chine. La route permet aux conducteurs d'échanger des batteries déchargées contre des batteries chargées, atteignant toutes les régions de niveau provincial sans longues pauses de recharge.
Les données d'inspection de véhicules britanniques révèlent que les véhicules électriques fonctionnent mieux que les voitures à essence après 90,000 miles, bien qu'avec des préoccupations plus élevées concernant l'usure des pneus.
Une nouvelle analyse de 47,4 millions d'inspections de véhicules au Royaume-Uni révèle que les voitures électriques chinoises sont plus fiables que les voitures à essence après 90 000 miles, remettant en question les perceptions mondiales sur la durabilité des véhicules électriques.
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