Seres, der chinesische Autohersteller, der seine Marke Aito gemeinsam mit Huawei aufbaute, meldete im dritten Quartal einen Umsatzrückgang von 41,7 %, erzielte aber wieder einen Nettogewinn von 1,42 Milliarden Yuan. Die Zahlen zeigen, wie schwierig es ist, sich von einem starken Technologiepartner zu lösen.
Die Marke AITO von Seres und Huawei gibt an, dass ihr neuer M8-SUV serienmäßig mit einer L3-fähigen Architektur für autonomes Fahren und Huaweis ADS-5-System ausgeliefert wird. Der Vorverkauf startet am 30. September; die Marke betont, weiterhin Teil der HIMA-Allianz zu sein.
Huawei-Gründer Ren Zhengfei sagte Dongfeng-Führungskräften, das Unternehmen werde weiterhin Autohersteller dabei unterstützen, intelligentere Autos zu bauen, anstatt eigene zu produzieren, während Huaweis Auto-Chef erklärte, die Aito-Partnerschaft mit Seres werde auf Wunsch von Seres angepasst.
Eine geschäftige Woche auf dem chinesischen Automarkt brachte neun neue Modellvorstellungen, eine große Umstrukturierung zwischen zwei staatlichen Automobilherstellern und eine Verschiebung der Huawei-Seres-Partnerschaft, was auf einen intensiveren Wettbewerb und eine Konsolidierung hindeutet.
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