Nio Trung Quốc Hoàn Thành Tuyến Đổi Pin Con Đường Tơ Lụa Dài 3.605km Đến Biên Giới Kazakhstan

Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Nio đã hoàn thành xây dựng hành lang đổi pin trải dài 3.605 km từ trung tâm phía đông Trung Quốc đến biên giới cực tây với Kazakhstan. Công ty thông báo trạm cực tây của họ đã mở cửa vào ngày 25 tháng 9 tại một khách sạn ở Khorgos, một thị trấn thương mại trên biên giới và là điểm cuối phía tây của Đường cao tốc Lianhuo. Với trạm đó đi vào hoạt động, cái gọi là tuyến đổi pin Con Đường Tơ Lụa đã được kết nối hoàn toàn, liên kết 33 trạm đổi pin dọc theo tuyến.

Đổi pin là câu trả lời đặc trưng của Nio cho một trong những lo ngại lớn nhất về xe điện: thời gian sạc lại. Thay vì cắm điện và chờ đợi, tài xế lái xe vào một trạm nơi thiết bị tự động tháo bộ pin cạn và lắp vào bộ pin đã sạc đầy. Toàn bộ quá trình đổi thường mất vài phút, tương đương thời gian dừng đổ xăng thông thường. Nio cho biết mạng lưới này giờ đây có nghĩa là tài xế có thể xuất phát từ bất kỳ trạm nào ở Trung Quốc và đến mọi khu vực cấp tỉnh trong nước chỉ bằng cách đổi pin.

Quy mô xây dựng là đáng kể. Nio cho biết họ đã xây dựng hơn 9.400 trạm đổi pin trên toàn quốc, con số bao gồm cả hành lang đường cao tốc và mạng lưới đô thị dày đặc. Tuyến Con Đường Tơ Lụa được thiết kế với mục đích di chuyển đường dài, xuyên qua vùng tây bắc thưa dân cư nơi cơ sở hạ tầng sạc trước đây còn mỏng. Đối với tài xế băng qua sa mạc và cao nguyên, việc đảm bảo có trạm đổi pin khoảng mỗi trăm km thay đổi cách tính liệu xe điện có thể đảm nhận chuyến đi hay không.

Bản thân Khorgos là một điểm cuối đầy gợi cảm. Thị trấn nằm tại một cảng đường bộ sầm uất nơi hàng hóa di chuyển giữa Trung Quốc và Trung Á, và Đường cao tốc Lianhuo kết thúc ở đó chạy từ thành phố cảng phía đông Lianyungang. Nio đã định hình hành lang hoàn thành như một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn nhằm biến các chuyến đi đường dài bằng xe điện trở nên thiết thực trên khắp khoảng cách rộng lớn của đất nước, một lời chào hàng nhắm đến người mua có thể coi xe điện chỉ là phương tiện trong thành phố.

Nio không đơn độc trong việc đặt cược vào đổi pin. Một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và các ông lớn pin đã đầu tư vào công nghệ này, và các cơ quan quản lý đã phát tín hiệu ủng hộ việc tiêu chuẩn hóa để pin từ các thương hiệu khác nhau có thể được đổi tại các trạm chia sẻ. Tiêu chuẩn hóa vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, và các nhà phân tích lưu ý rằng việc xây dựng và vận hành trạm đổi pin cần vốn lớn. Tuy nhiên, với Nio, mạng lưới này vừa là công cụ tiếp thị vừa là móc nối lòng trung thành, vì chủ xe được tiếp cận dịch vụ mà đối thủ khó sánh kịp.

Thời điểm này rơi vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt của thị trường xe điện Trung Quốc. Các nhà sản xuất ô tô tung ra mẫu mới với tốc độ nhanh, và áp lực giá đã bóp nghẹt biên lợi nhuận toàn ngành. Trong bối cảnh đó, cơ sở hạ tầng đã trở thành yếu tố khác biệt. Lập luận của Nio là nỗi lo về quãng đường sẽ tan biến khi pin mới luôn chỉ cách một đoạn lái xe ngắn, dù bạn đi làm ở Thượng Hải hay băng qua thảo nguyên hướng tới Trung Á.

Đối với du khách, tuyến đã hoàn thành mở ra một kiểu du lịch đường bộ khác thường. Về lý thuyết, một tài xế có thể đi từ bờ biển phía đông Trung Quốc đến biên giới phía tây chỉ với một loạt lần đổi pin ngắn, dừng chân ở các thành phố và thị trấn sa mạc dọc đường. Dù hành lang này trở thành tuyến du lịch quen thuộc hay chủ yếu là biểu tượng của tham vọng cơ sở hạ tầng, nó đánh dấu một trong những nỗ lực tham vọng nhất nhằm biến việc lái xe điện đường dài trở nên bình thường.