В октябре 2026 года Tesla продала в Китае всего 8 817 автомобилей — это самый низкий месячный показатель в стране с июля 2022 года, на 66,1% меньше, чем годом ранее. Model Y опустилась с первого места в сентябре на 66-е, поскольку сентябрьская промоакция, по-видимому, привела к переносу поставок на более ранний срок.
Китай ввел в эксплуатацию первый в мире распределенный синхронный компенсатор высокого напряжения 35 кВ с прямым подключением на ветряной электростанции в провинции Хэйлунцзян, который стабилизирует напряжение без повышающего трансформатора. Устройство мгновенно реагирует на колебания, помогая интегрировать нестабильную ветровую энергию в сеть и снижая риск отключений.
Ультралюксовый Yangwang U9X от BYD показал 503,17 км/ч — впервые серийный автомобиль преодолел барьер 500 км/ч. Заезд подчёркивает, как китайские автопроизводители используют электропривод и инженерию, чтобы гнаться за рекордами, некогда принадлежавшими европейским брендам.
Отечественные бренды теперь контролируют почти три четверти китайского авторынка, и иностранные совместные предприятия, некогда доминировавшие, вынуждены идти на болезненные планы самоспасения. Toyota и Audi в числе тех, кто переписывает стратегию, поскольку старая модель перестала работать.
Xingyu, крупнейший китайский поставщик автомобильных фар, сообщил о падении прибыли в третьем квартале на 39,6% и выручки на 8,67%: давление с рынка легковых автомобилей перешло вниз по цепочке поставок. Компания также отказалась от приёма 107 выпускников вузов — признак того, что режим экономии добрался и до производителей компонентов.
Октябрьские поставки перетасовали китайских производителей новых энергетических автомобилей: Leapmotor удерживает лидерство с более чем 100 000 машин в месяц, а Xpeng и Xiaomi преодолели отметку в 50 000. Аналитики говорят, что теперь победителей отделяют от остальных зарубежные продажи, а не внутренние объёмы, поскольку прежние лидеры сдают позиции.
BYD сообщила об октябрьских продажах в 490 200 новых энергетических автомобилей, при этом зарубежные объёмы удвоились в годовом выражении. Продажи электромобилей выросли на 37,38%, а подключаемых гибридов упали на 17,22%; итог за десять месяцев снизился на 2,16% до 3,62 млн.
Шоурум BYD в Мюнхене, которым управляет китайская дилерская группа, показывает, как компания уложила десятилетия построения бренда в пять лет в Европе. Тем временем китайские автопроизводители переходят от экспорта к локальным заводам: первый B10 от Leapmotor сошёл с старой линии Stellantis в Испании.
Вы дошли до конца
