Great Wall Motor a ouvert les précommandes de la deuxième génération du Blue Mountain de sa marque Wei, à partir de 289 800 yuans, abandonnant l'allure arrondie de SUV familial pour celle d'un tout-terrain cubique à hayon à ouverture latérale. Ce virage stylistique place Wei directement sur les terres de la propre gamme Tank de Great Wall.
Les marques nationales contrôlent désormais près des trois quarts du marché automobile chinois, et les coentreprises étrangères qui dominaient autrefois sont contraintes à de douloureux plans d'auto-sauvetage. Toyota et Audi figurent parmi celles qui réécrivent leur stratégie alors que l'ancien manuel ne fonctionne plus.
Les chiffres de livraisons d'octobre redistribuent les constructeurs chinois de véhicules à énergie nouvelle : Leapmotor conserve la tête avec plus de 100 000 unités par mois, tandis que Xpeng et Xiaomi dépassent les 50 000. Les analystes estiment que les ventes à l'étranger, et non les volumes intérieurs, séparent désormais les gagnants du reste, alors que les anciens leaders reculent.
Vous avez atteint la fin
