Great Wall Motor ha abierto la preventa de la segunda generación del Blue Mountain de su marca Wei por 289.800 yuanes, cambiando el redondeado aspecto de SUV familiar por el de un todoterreno de formas cuadradas y portón trasero de apertura lateral. El giro de diseño sitúa a Wei directamente en el territorio de la propia línea Tank de Great Wall.
Las marcas nacionales ya controlan casi tres cuartas partes del mercado automovilístico chino, y las empresas conjuntas extranjeras que antaño dominaban se ven obligadas a aplicar dolorosos planes de autosalvación. Toyota y Audi figuran entre las que reescriben su estrategia mientras el viejo manual deja de funcionar.
Las cifras de entregas de octubre reconfiguran a los fabricantes chinos de vehículos de nueva energía: Leapmotor mantiene el liderazgo con más de 100.000 unidades mensuales, mientras Xpeng y Xiaomi superan las 50.000. Los analistas señalan que las ventas en el exterior, y no el volumen interno, marcan ahora la diferencia entre los ganadores y el resto, mientras los antiguos líderes retroceden.
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