A Great Wall Motor abriu a pré-venda da segunda geração do Blue Mountain, da sua marca Wei, por 289.800 yuans, trocando o visual arredondado de SUV familiar pelo de um utilitário quadrado, com porta traseira de abertura lateral. A virada de design coloca a Wei diretamente no território da própria linha Tank, da Great Wall.
As marcas nacionais já dominam quase três quartos do mercado automotivo chinês, e as joint ventures estrangeiras que antes dominavam são forçadas a planos dolorosos de autossalvação. Toyota e Audi estão entre as que reescrevem a estratégia enquanto o velho manual deixa de funcionar.
Os números de entregas de outubro redistribuem os fabricantes chineses de veículos de nova energia: a Leapmotor mantém a liderança com mais de 100 mil unidades por mês, enquanto Xpeng e Xiaomi ultrapassam as 50 mil. Analistas dizem que as vendas no exterior, e não o volume doméstico, agora separam os vencedores do restante, à medida que antigos líderes recuam.
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