Ava Xiaomi? Nein – Avatrs T09-Konzept bringt vier Lidar nach Paris
Avatr, eine Premium-Elektrofahrzeugmarke, die von Changan Automobile und Huawei unterstützt wird, wählte Paris für die Weltpremiere seines T09-Konzepts, eines neuen Flaggschiff-SUVs, das das bisher teuerste Modell des Unternehmens vorwegnimmt. Die Enthüllung am 11. Oktober markiert das erste High-End-Flaggschiff, das gemeinsam von Avatr und Huaweis Automobileinheit Qiankun entworfen wurde, und sie signalisiert, wie aggressiv chinesische EV-Hersteller in das Luxussegment vordringen, das einst von europäischen Marken dominiert wurde.
Das auffälligste technische Detail ist die Sensorausstattung: Vier Lidar-Einheiten sind rund um das Fahrzeug montiert, eine Konfiguration, die über die heute üblichen Einzel- oder Doppel-Lidar-Setups fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme hinausgeht. Mehr Sensoren bedeuten im Allgemeinen eine reichere dreidimensionale Abdeckung der Straße, was für die komplexen urbanen Fahrszenarien wichtig ist, die chinesische Hersteller zu meistern versuchen. Avatr hat die vollständige Rechenplattform noch nicht detailliert, aber die Huawei-Partnerschaft deutet darauf hin, dass das Serienfahrzeug auf dieselben hauseigenen Chips und Software-Stacks setzen wird, die Huawei an mehrere Partnermarken liefert.
Designmäßig führt der T09 eine neue visuelle Sprache von Avatr ein. Die Frontpartie verwendet einen Kühlergrill aus Hunderten kleiner logoähnlicher Einheiten in einem Muster, kombiniert mit Kristall-Array-Scheinwerfern und einer doppelschichtigen Diamantschliff-Oberfläche. Zwei kontrastierende Farben, ein tiefes Karmesinrot und ein weiches Baumwollweiß, erzeugen eine bewusste vertikale und horizontale Teilung über die Karosserie. Ein neues beleuchtetes Emblem an der D-Säule fügt sich in die Architektur ein, während das Heck ein langes, einteiliges Kristall-Rücklicht erhält. Die Gesamtsilhouette wird als imposant und massiv statt sportlich beschrieben.
Im Innenraum folgt das Konzept der Vorlage des chinesischen Ultra-Luxus-Segments: unabhängige Rücksitze, Unterhaltungsbildschirme, ein Kühlschrank und bei einigen Rivalen sogar eine Kaffeemaschine. Die Idee ist, dass der Besitzer mehr Zeit damit verbringt, gefahren zu werden, als selbst zu fahren. Diese Positionierung stellt den T09 gegen ein wachsendes Feld sechsstelliger heimischer Modelle von Marken wie BYDs Yangwang und Huaweis Aito, die alle um wohlhabende Käufer konkurrieren, die einst standardmäßig zu deutschen Marken griffen.
Avatr sagt, die Serienversion sei für den Start innerhalb von 2026 geplant, mit einem geschätzten Preis über 500.000 Yuan, etwa 70.000 Dollar. Das ist eine kühne Forderung für eine junge Marke. Avatr hat sich im Bereich von 200.000 bis 400.000 Yuan gut verkauft, aber der T09 würde testen, ob chinesische Verbraucher Luxusgeld für ein heimisches Emblem zahlen – eine Frage, die zu einem der entscheidenden Wettbewerbe der Automobilindustrie des Landes geworden ist.
Der Pariser Schauplatz war kein Zufall. Chinesische EV-Hersteller nutzen europäische Automessen, um Markenbekanntheit aufzubauen und globale Ambitionen zu signalisieren, auch wenn die tatsächlichen Verkäufe in Europa bescheiden bleiben. Ein Konzeptauto ist eine risikoarme Möglichkeit, Reaktionen zu testen: Es erzeugt Presseberichterstattung, ohne sich auf Produktionszahlen oder ein europäisches Startdatum festzulegen.
Vorerst bleibt der T09 ein Showcar, und mehrere Details – Reichweite, Batterielieferant, genaue Fahrerassistenzfähigkeiten – sind noch unbestätigt. Aber die Richtung ist klar. Avatr möchte als technologieorientierte Luxusmarke wahrgenommen werden und setzt darauf, dass vier Lidar-Sensoren und ein von Huawei entworfenes Gehirn die Qualifikationen sind, die für seine nächste Käufergeneration am wichtigsten sind.