Después de años de ser un simple artilugio, los robots compañeros dentro del coche están de repente por todas partes en los vehículos chinos, desde la pantalla giratoria de Xiaomi hasta Eva de Geely. El momento no es casualidad: chips de IA más baratos, un mercado ansioso y una lucha por definir qué hace que un coche se sienta vivo.
Las startups chinas de vehículos eléctricos registraron un septiembre mixto, con Leapmotor manteniendo el primer puesto mientras Xpeng y Xiaomi superaron las 40.000 entregas y Aito, respaldada por Huawei, retrocedió. El mes muestra que el crecimiento ya no impulsa a todas las marcas por igual.
Geely Holding se convierte en el primer fabricante de automóviles en invertir en NIO Power, intercambiando su filial de intercambio de baterías y efectivo por una participación del 30%. El acuerdo valora el negocio de carga e intercambio de NIO en unos 220 millones de dólares y profundiza una apuesta compartida por las estaciones de intercambio.
NIO vende una participación del 30 por ciento en su unidad de carga y intercambio de baterías a Geely, que paga con efectivo y su propia filial de carga. Los dos rivales vincularán por completo sus redes de carga en toda China.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos NIO y Geely han anunciado una alianza destinada a reducir costos y aliviar la brutal guerra de precios que está comprimiendo los márgenes del sector. La unión señala una nueva fase de consolidación y cooperación en el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo.
Nio ha abierto su estación de intercambio de baterías más occidental en Khorgos, completando un corredor de 3.605 kilómetros con 33 estaciones en toda China. La ruta permite a los conductores cambiar baterías agotadas por otras cargadas, llegando a todas las regiones de nivel provincial sin largas paradas de carga.
Los datos de inspección de vehículos británicos revelan que los vehículos eléctricos funcionan mejor que los coches de gasolina después de 90,000 millas, aunque con mayores preocupaciones por el desgaste de neumáticos.
Nuevo análisis de 47,4 millones de inspecciones de vehículos del Reino Unido revela que los coches eléctricos chinos son más fiables que los de gasolina después de 90,000 millas, desafiando las percepciones globales sobre la durabilidad de los vehículos eléctricos.
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