طائرة C919 الصينية تفتح أول خط ركاب منتظم إلى تشينغداو
وسّعت طائرة الركاب الصينية المصنوعة محلياً ضيقة البدن C919 خريطة خطوطها بهدوء في 28 سبتمبر، حين نقلت رحلة لشركة طيران الصين الجنوبية 120 مسافراً من مطار قوانغتشو بايون الدولي إلى مطار تشينغداو جياودونغ الدولي. وكانت هذه أول مرة تسيّر فيها C919 خدمة تجارية منتظمة إلى تشينغداو، وأول مرة تربط فيها الطائرة قوانغتشو وتشينغداو على خط دائم.
أقلعت الرحلة رقم CZ3573 من قوانغتشو في الساعة 4:57 مساءً بالتوقيت المحلي، وكان من المتوقع أن تهبط في مدينة تشينغداو الساحلية الشرقية حوالي الساعة 7:50 مساءً. وكان من المقرر أن تغادر رحلة العودة CZ3574 تشينغداو في الساعة 8:50 مساءً وتصل إلى قوانغتشو في الساعات الأولى من صباح اليوم التالي. وبالنسبة للمسافرين، فإن الأثر العملي هو خيار جديد على أحد أكثر الممرات ازدحاماً بين الشمال والجنوب في الصين؛ وبالنسبة لشركة تصنيع الطائرة، فهو خطوة صغيرة أخرى في عملية طويلة من الاعتماد والنشر.
تُصنّع C919 بواسطة شركة الطائرات التجارية الصينية، المعروفة باسم COMAC، وهي مصممة للتنافس في السوق العالمية للطائرات ذات الممر الواحد التي هيمنت عليها إيرباص وبوينغ لفترة طويلة. ودخلت الخدمة التجارية مع شركة طيران الصين الشرقية في 2023، ومنذ ذلك الحين أُضيفت تدريجياً إلى مزيد من الخطوط المحلية وأساطيل مزيد من الشركات. وقد كانت طيران الصين الجنوبية، إحدى أكبر ثلاث شركات طيران في البلاد، تُدخل هذا الطراز إلى شبكتها على مدى العام الماضي.
تقع تشينغداو في مقاطعة شاندونغ على الساحل الشرقي للصين، وهي ميناء رئيسي ومركز صناعي. وتُعدّ قوانغتشو مركز دلتا نهر اللؤلؤ، وهي القطب الصناعي والتجاري الجنوبي الذي يُجمع غالباً مع هونغ كونغ وشنتشن تحت اسم منطقة الخليج الكبرى. والخط المنتظم لطائرة C919 بين المدينتين هو بيان عن قدرة الطيران المحلي بقدر ما هو راحة للمسافرين: فهو يضع الطائرة على خط رئيسي مزدحم بدلاً من رحلة استعراضية أو تدريبية.
تلقّى مسافرو الرحلة الافتتاحية المعاملة المعتادة للرحلة الأولى، مع حفل عند البوابة وهدايا تذكارية. وقد أصبحت مثل هذه الفعاليات مألوفة في الصين، حيث يميل كل خط جديد لطائرة C919 إلى جذب تغطية إعلامية محلية وقدر من الفخر الوطني. وقد أصبحت الطائرة رمزاً مرئياً لطموحات الصين في التصنيع المتقدم، إلى جانب القطارات فائقة السرعة والسيارات الكهربائية.
لا تزال C919 تواجه أسئلة مألوفة لأي طائرة جديدة: مدى سرعة توسيع الإنتاج، ومدى سلاسة توسع الصيانة وتدريب الطيارين، وما إذا كان الاعتماد الدولي سيتبع. وفي الوقت الحالي، فإن نموها هو في الأساس قصة محلية، حيث تكون شركات الطيران الصينية العملاء الرئيسيين والمدن الصينية الوجهات الرئيسية.
وبالنسبة لتشينغداو، يعني الوصول أن المدينة أصبحت الآن على الخريطة التجارية لطائرة C919، منضمة إلى قائمة نمت باطراد منذ 2023. وبالنسبة للمسافرين، يعني نوعاً آخر من الطائرات وجدولاً آخر على خط يربط بين منطقتين مهمتين اقتصادياً. وبالنسبة لشركة COMAC ومورديها، يعني نقطة بيانات أخرى في العمل البطيء غير اللامع لإثبات جدارة طائرة ركاب في الخدمة اليومية — وهو الجزء من القصة الذي يهم أكثر من أي حفل قص شريط.