La Chine met désormais au rebut environ 9,8 millions de véhicules par an, et ses sidérurgistes se lancent dans leur démontage et leur recyclage. Ce basculement transforme une activité de casse en une quête d'acier, de pièces et de matériaux réutilisables.
Les constructeurs automobiles chinois ont expédié plus de cinq millions de véhicules à l'étranger au premier semestre 2026, mais leurs actions à Hong Kong ont chuté. Pendant ce temps, les ingénieurs échangent discrètement les essais réels contre la simulation, et une petite lumière bleue devient le symbole de la conduite autonome.
L'immense panneau publicitaire d'une marque chinoise de véhicules électriques à l'aéroport de Zurich devient une fenêtre sur 16 ans d'incursion des constructeurs chinois en Europe — des importations bon marché aux noms premium qui rivalisent sur le design et les logiciels.
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