China mustert inzwischen rund 9,8 Millionen Fahrzeuge pro Jahr aus, und die Stahlhersteller des Landes steigen in deren Zerlegung und Recycling ein. Der Wandel macht aus einem Schrottplatzgeschäft die Suche nach nutzbarem Stahl, Teilen und Materialien.
Chinas Autohersteller haben im ersten Halbjahr 2026 über fünf Millionen Fahrzeuge ins Ausland verschifft, doch ihre Aktien in Hongkong fielen. Währenddessen tauschen Ingenieure leise reale Tests gegen Simulationen, und ein kleines blaues Licht wird zum Symbol des autonomen Fahrens.
Ein riesiges Flughafenplakat einer chinesischen EV-Marke in Zürich wird zum Fenster in 16 Jahre, in denen chinesische Autohersteller nach Europa drängen – von Billigimporten zu Premiummarken, die mit Design und Software konkurrieren.
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