Um stand da BYD em Munique gerido por um grupo concessionário chinês mostra como a BYD comprimiu em cinco anos décadas de construção de marca na Europa. Entretanto, os fabricantes chineses passam das exportações para as fábricas locais: o primeiro B10 da Leapmotor feito em Espanha sai de uma antiga linha da Stellantis.
No Salão do Automóvel de Paris 2026, 22 fabricantes chineses de carros elétricos aparecerão juntos, aproveitando uma vantagem criada pelo encolhimento do segmento acessível na Europa. O presidente da Stellantis observou que a Europa tinha 49 modelos abaixo de 15.000 euros em 2019; agora resta apenas um.
A JAC Motors informou aos investidores que mantém conversas iniciais e não vinculativas com a Huawei e a Stellantis depois que suas ações subiram mais de 20% em três dias. Nenhum termo de acordo foi definido, e a empresa alertou que o resultado permanece altamente incerto.
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