قناة صينية عمرها قرن جاهزة، ومعها جسر للحيوانات

قناة تخيلها المهندسون لأول مرة قبل نحو مئة عام أصبحت أخيراً حقيقة في جنوب الصين. تشق قناة بينغلو منطقة قوانغشي، وتربط نهر يو بنهر تشين، ومن خلاله بالبحر. وبالنسبة لمنطقة داخلية في جنوب غرب الصين، يعد المشروع بما لم تحظ به قط: طريق مائي مباشر إلى الساحل.

الفكرة ليست جديدة. فقد رسم المخططون نسخاً من هذا الرابط منذ عشرينيات القرن الماضي، لكن التضاريس جعلته شاقاً. يجب أن تعبر القناة سلسلة جبلية، ما يعني أن المهندسين اضطروا إلى شق قناة مباشرة عبر سلسلة طالما فصلت بين نظامين نهريين. وعندما ينتهي الحفر، سيلتقي نهرا يو وتشين لأول مرة في تاريخهما الطبيعي، وستمتد القناة عبر الفجوة.

هذا الإنجاز الهندسي يأتي مع لغز بيئي. فشق قناة عبر جبل يعني أيضاً قطع امتداد متصل من الغابة إلى قسمين. تفقد الحيوانات على أحد الجانبين الوصول إلى الجانب الآخر. وتصبح الموائل التي كانت متصلة يوماً ما جزراً معزولة، ومع مرور الوقت يمكن أن تضعف الجماعات المعزولة.

وصف تانغ وي، أحد قادة التصميم البيئي في المشروع، نهج الفريق في منشور شاركه على منصة الأسئلة والأجوبة الصينية Zhihu. فبدلاً من التعامل مع الحياة البرية كفكرة لاحقة، أعاد المصممون إدماج الحركة في المشهد. وأبرز مثال على ذلك جسر مخصص للحيوانات الصغيرة — ممر يسمح لها بالتنقل بين جانبي القناة الجديدة دون المخاطرة بالمياه.

هذه الهياكل ليست فريدة في الصين. فقد أصبحت الجسور والأنفاق العلوية والسفلية للحياة البرية شائعة في أجزاء من أوروبا وأمريكا الشمالية وأستراليا، حيث تشق الطرق السريعة أراضي الحيوانات. وما يجعل حالة بينغلو جديرة بالملاحظة هو الحجم والبيئة: قناة شحن رئيسية، محفورة عبر جبل، في واحدة من أكثر مناطق الصين تنوعاً بيولوجياً.

الطموحات الاقتصادية للقناة كبيرة بالقدر نفسه. تقع قوانغشي على الساحل لكنها افتقرت طويلاً إلى رابط مائي داخلي فعال بالكامل بموانئها. وغالباً ما تسافر البضائع من الجنوب الغربي مسافات طويلة براً أو تسلك طريقاً نهرياً ملتوياً. ويمكن لقناة مباشرة أن تقصر الرحلات وتخفض تكاليف الشحن وتجذب مزيداً من التجارة نحو موانئ خليج بيبو.

وهل يترجم ذلك إلى ازدهار للمنطقة؟ سؤال مفتوح. لقد أعادت القنوات تشكيل اقتصادات من قبل، لكنها تتطلب أيضاً الصيانة وإدارة المياه والتخطيط الدقيق لتجنب الاختناقات. ويقول المؤيدون إن الرابط سيعزز دور قوانغشي كبوابة بين الصين وجنوب شرق آسيا. ويشير المتشككون إلى أن البنية التحتية وحدها نادراً ما تحول منطقة دون صناعة ودعم لوجستي.

في الوقت الحالي، قد تكون السمة الأكثر تذكر في القناة هي الأصغر. فمن السهل تجاهل جسر بني للحيوانات بجانب جبل مقطوع إلى نصفين. لكنه يعكس تحولاً في كيفية مناقشة المشاريع الكبرى في الصين — ليس فقط كإنجازات هندسية، بل كتدخلات في مشاهد تعتبرها أنواع أخرى أيضاً موطناً لها.