테슬라, 신형 로드스터용 형상 변형 리어 윙 특허 출원

테슬라가 오랫동안 기다려온 차세대 로드스터를 공개할 날이 며칠 남지 않은 가운데, 새로 공개된 특허 출원이 이 전기 슈퍼카가 극한 속도에서 어떻게 도로에 붙어 있으려는지에 대한 초기 단서를 제공한다.

미국 특허상표청이 공개하고 중국 기술 매체 IT之家와 快科技가 보도한 이 문서는 접이식 다중 부품 액티브 리어 윙을 설명한다. 많은 고성능 차량에 있는 고정식 스포일러와 달리, 이 설계는 차량의 움직임에 따라 스스로 움직이고 재구성될 수 있다. 테슬라는 2025년 8월에 출원했으며, 그 공개는 텍사스주 웨이코에서 예정된 10월 1일 공개 행사 약 일주일 전에 이루어졌다.

특허 도면은 액티브 후방 공기역학 어셈블리를 장착한 낮은 차체의 2도어 쿠페를 보여준다. 보관 위치에서는 윙이 접혀 뒤쪽이 깔끔해지고 항력이 줄어든다. 이는 직선 가속과 주행 거리에 도움이 된다. 더 많은 접지력이 필요할 때 윙은 더 높고 공격적인 형상으로 전개되어 뒷 타이어를 노면에 눌러준다.

영리한 부분은 2단계 구조다. 단일 가동 플랩 대신 이 시스템은 메인 플레인과 독립적으로 각도를 조절할 수 있는 추가 세그먼트를 사용한다. 이를 통해 윙은 다운포스와 항력의 균형을 실시간으로 미세 조정하며 제동, 코너링 또는 고속 순항에 적응한다. 특허는 또한 윙이 특정 충돌 상황에서 후방 차체를 보호하는 데 도움이 될 수 있다고 시사하며, 사실상 공기역학 표면이 충격을 받는 대신 비켜나게 한다.

액티브 공기역학은 새로운 것이 아니다. 포뮬러 원 차량, 고급 트랙 머신, 심지어 일부 전기 세단도 기류를 관리하기 위해 움직이는 윙과 플랩을 사용한다. 테슬라의 접근이 주목할 만한 점은 여러 기능을 하나의 콤팩트한 접이식 유닛에 결합한 것이다. 이는 세련된 외관과 실용적인 일상 주행 거리도 제공해야 하는 차량에서 패키징 과제다.

로드스터는 테슬라 라인업에서 가장 기대되고 가장 지연된 차량 중 하나였다. 몇 년 전 기록적인 가속과 매우 긴 주행 거리를 약속하며 처음 예고되었지만, 회사가 대중 시장 모델에 집중하는 동안 여러 번 연기되었다. 테슬라는 이제 10월 1일에 전용 쇼케이스를 예정했으며, 여기서 양산 의도 디자인을 선보일 것으로 예상된다.

중국 독자들에게 이 특허는 또 다른 이유로 흥미롭다. 중국은 세계 최대 전기차 시장이자 자동차 공기역학과 부품 엔지니어링의 빠르게 성장하는 허브다. 헤일로 카에 처음 등장하는 기술은 몇 년 안에 더 저렴한 모델로 흘러내려가는 경우가 많고, 현지 공급업체들은 이러한 출원을 면밀히 지켜본다.

양산 로드스터가 실제로 이 정확한 윙을 달고 출시될지는 미지수다. 자동차 제조사들은 쇼룸에 도달하지 못하는 아이디어를 일상적으로 특허화하며, 특히 테슬라는 늦게 또는 변경된 형태로 등장하는 기능을 발표한 이력이 있다. 그럼에도 이 출원은 엔지니어링 방향에 대한 구체적인 신호를 제공한다. 운전자가 아무것도 건드리지 않고도 직선에서는 매끄럽고 코너에서는 접지되는 슈퍼카다.

더 자세한 내용은 10월 1일 행사에서 나올 것이다. 그때까지 이 특허는 애호가들에게 연구할 거리를 주고, 전기 성능 경쟁에서 싸움이 점점 더 기류의 밀리미터 단위로 벌어지고 있음을 상기시킨다.