Nhà cung cấp BMW trả 350 triệu euro khi kinh doanh tại Trung Quốc thu hẹp
Aumovio, mảng kinh doanh điện tử ô tô tách ra từ Continental của Đức, đã đồng ý trả BMW 350 triệu euro để giải quyết tranh chấp bảo hành kéo dài về hệ thống phanh. Con số này thật đáng chú ý: nó cao hơn gấp đôi lợi nhuận hoạt động đã điều chỉnh mà Aumovio báo cáo cho cả nửa đầu năm nay. Nói cách khác, một vụ dàn xếp pháp lý đã nuốt chửng một phần đáng kể thu nhập của công ty trong năm 2026, và hóa đơn này đến vào thời điểm khó khăn cho hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc.
Tranh chấp bắt nguồn từ các linh kiện phanh mà BMW cho rằng không đạt kỳ vọng. Chi tiết về lỗi ban đầu chưa được công bố đầy đủ, nhưng thỏa thuận này khép lại vấn đề mà không cần đến cuộc chiến pháp lý kéo dài — một kết cục phổ biến trong giới nhà cung cấp, nơi các hãng xe và nhà sản xuất linh kiện vẫn phụ thuộc lẫn nhau rất lâu sau khi phát hiện sự cố. Với Aumovio, tính toán rất đơn giản: trả tiền, chấp nhận tổn thất và quay lại bán phụ tùng.
Đó mới là phần khó hơn. Hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc của Aumovio đang thu hẹp, bị ép bởi thị trường nội địa vừa lớn nhất thế giới vừa cạnh tranh khốc liệt nhất. Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đặt mục tiêu chi phí tham vọng, yêu cầu chu kỳ phát triển nhanh và ngày càng tìm nguồn linh kiện điện tử cốt lõi từ các nhà cung cấp trong nước. Đối với một nhà sản xuất linh kiện châu Âu quen với các chương trình dài hơi và biên lợi nhuận cao hơn, giữ thị phần đồng nghĩa với việc phải suy nghĩ lại cả về giá và sản phẩm.
Câu trả lời của công ty là đặt cược mới vào phần cứng cảm biến. Vào ngày 20 tháng 10, Aumovio công bố camera vệ tinh thế hệ thứ ba đã giành được hợp đồng sản xuất hàng loạt với một nhà sản xuất ô tô nội địa hàng đầu Trung Quốc. Sản xuất dự kiến bắt đầu vào khoảng cuối năm 2027, và đây là hợp đồng Trung Quốc đầu tiên cho thiết kế camera đặc biệt này. Camera vệ tinh là những thiết bị nhỏ, mô-đun được sử dụng quanh thân xe để đỗ xe toàn cảnh, giám sát điểm mù và các tính năng hỗ trợ lái — một hạng mục đang phát triển nhanh khi người mua Trung Quốc ngày càng kỳ vọng vào các hệ thống hỗ trợ tinh vi ngay cả trên xe tầm trung.
Giành được hợp đồng là dấu hiệu uy tín, nhưng không phải là cứu cánh. Dự án sẽ không đạt sản xuất hàng loạt trong hơn một năm nữa, nghĩa là doanh thu sẽ đến sau khoản thanh toán 350 triệu euro và sau một giai đoạn nữa doanh số tại Trung Quốc sụt giảm. Aumovio về cơ bản đang yêu cầu nhà đầu tư và khách hàng đánh giá công ty dựa trên một danh mục dự án vẫn đang được xây dựng, trong khi phải xoay xở với hiện tại có vẻ khó khăn.
Bối cảnh rộng hơn là sự tái cấu trúc chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hiện dẫn đầu về hệ truyền động điện, pin và phần mềm trên xe, và họ đang dần kéo nhiều nguồn cung điện tử về phía các nhà cung cấp địa phương như Huawei và một làn sóng chuyên gia tại Thâm Quyến. Các nhà cung cấp nước ngoài vẫn có lợi thế trong các hệ thống quan trọng về an toàn, cảm biến và đảm bảo chất lượng, nhưng lợi thế đó đang thu hẹp qua từng năm xe.
Con đường phía trước của Aumovio có lẽ đi qua bản địa hóa: thiết kế sản phẩm tại Trung Quốc, cho các chương trình Trung Quốc, với tốc độ và chi phí Trung Quốc. Chiến thắng camera vệ tinh cho thấy công ty hiểu điều này. Liệu một hợp đồng có đủ để đảo ngược đà thu hẹp hay không là câu hỏi khác — và câu trả lời sẽ được đưa ra trên các dây chuyền lắp ráp Trung Quốc rất lâu trước khi nó xuất hiện trong báo cáo thu nhập châu Âu.