Renault Bertaruh pada Tim China Beranggotakan 200 Orang untuk Membangun Ulang Cara Membuat Mobil
Selama beberapa dekade, produsen mobil global menganggap China terutama sebagai pasar raksasa dan pabrik berbiaya rendah. Renault menguji gagasan berbeda: bahwa tim teknik China yang kecil dapat membentuk kembali cara perusahaan merancang dan membangun mobil di mana saja. Pusat Pengembangan China Advanced, yang dikenal sebagai ACDC, mempekerjakan sekitar 200 orang dan bertugas mempercepat pengembangan serta memangkas biaya, menurut laporan dari outlet teknologi China TMTPost.
Logikanya sederhana. China kini menjadi pasar kendaraan listrik paling kompetitif di dunia, di mana model diperbarui dalam hitungan bulan bukan tahun dan fitur perangkat lunak diperbarui seperti aplikasi ponsel pintar. Pemasok, insinyur, dan talenta perangkat lunak terkonsentrasi di kluster sekitar Shanghai, Shenzhen, dan kota-kota lain. Dengan menempatkan tim pengembangan di sana, Renault dapat memanfaatkan kecepatan dan rantai pasok tersebut tanpa membangun ulang seluruh operasi Eropanya.
Tim ini tidak sekadar melokalisasi model Renault yang ada. Tim ini menjelajahi cara kerja baru, dari pembuatan prototipe yang lebih cepat hingga pengambilan keputusan yang lebih ramping, dalam upaya membantu grup bersaing secara global. Itu termasuk memanfaatkan mitra dan pemasok China, jalur yang sudah diambil oleh beberapa merek internasional yang ingin mengejar ketertinggalan dalam teknologi kendaraan listrik dan kokpit pintar.
Taruhannya tinggi. Produsen mobil Eropa menghadapi tekanan dari mobil listrik China yang lebih murah di dalam dan luar negeri, sekaligus perlu berinvestasi besar dalam perangkat lunak. Renault mengalami beberapa tahun yang bergejolak, mengurangi operasi di beberapa pasar dan membangun kembali di pasar lain. Model pengembangan yang lebih ramping dan cepat dapat membantunya meluncurkan produk dengan modal dan risiko lebih kecil.
Renault tidak sendirian dalam bereksperimen. Volkswagen telah memperdalam hubungan dengan mitra China dan memperluas pengembangan lokal. Stellantis telah mencapai kesepakatan dengan produsen kendaraan listrik China. Mercedes-Benz mengatakan akan meluncurkan sistem bantuan mengemudi perkotaan di Jerman pada paruh pertama 2027, menegaskan bagaimana bantuan pengemudi dan perangkat lunak telah menjadi medan pertempuran. Pemasok dan perusahaan teknologi China semakin menjadi bagian dari perlombaan itu.
Model ACDC juga mencerminkan pembalikan yang lebih luas. Jika dulu insinyur asing mengajari mitra China cara membangun mobil, kini tim China mengekspor pengetahuan dalam powertrain listrik, baterai, dan perangkat lunak. Tim beranggotakan 200 orang terbilang kecil menurut standar produsen mobil, tetapi pengaruhnya bisa sangat besar jika terbukti bahwa kecepatan gaya China dapat ditransplantasikan ke perusahaan Eropa.
Bagi pembaca global, kisah ini adalah jendela ke bagaimana pusat gravitasi dalam pengembangan mobil bergeser. Eksperimen Renault akan diperhatikan oleh pesaing yang mempertimbangkan membangun pos serupa, dan oleh insinyur China yang semakin melihat diri mereka sebagai pemain global. Apakah model ini menghasilkan mobil yang lebih murah dan lebih cepat akan membutuhkan beberapa siklus produk untuk dinilai, tetapi arah pergerakannya jelas.