وكلاء السيارات في الصين يراهنون بقوة على موعد انتهاء الدعم خلال العطلة
ادخل إلى صالة عرض تسلا في بكين في اليوم الخامس من عطلة اليوم الوطني في الصين، وستجد ثلاث سيارات معروضة محاطة بما لا يقل عن خمس مجموعات من العملاء في وقت واحد، بينما يتنقل موظفو المبيعات بينهم لتكرار أحدث عروض الأسعار والتمويل. وصف أحد البائعين ذلك بأنه أفضل عرض على Model 3 منذ سنوات. هذا المشهد، الذي أوردته صحيفة Jiemian News، يلتقط كيف دخل سوق السيارات الصيني الربع الأخير من 2026: صالات عرض مزدحمة، وعروض ترويجية عدوانية، ومشترون يشعرون بأن الوقت يداهمهم.
أصبحت هذه العطلة، التي تبدأ في الأول من أكتوبر وتمثل إحدى نافذتي التسوق الكبيرتين في العام إلى جانب رأس السنة القمرية، منصة انطلاق لسباق الربع الرابع. وقد اختارت شركات صناعة السيارات توقيت إطلاق الطرازات الجديدة والعروض محدودة المدة لتتزامن مع العطلة، آملة في جذب العائلات إلى مراكز التسوق والوكلاء بينما لديهم وقت فراغ وميزانيات سفر أُنفقت بالفعل. ويصف الوكلاء هذا النمط بأنه متوقع لكنه مكثف: حركة الزوار تتصاعد، وحجوزات تجارب القيادة تمتلئ بالكامل، ومكاتب التمويل تظل مشغولة حتى وقت متأخر.
ما يجعل هذا العام مختلفًا هو تغيير في السياسة يدخل حيز التنفيذ في الأول من يناير 2026. كانت الصين تقلص تدريجيًا الإعفاء من ضريبة الشراء الذي ساعد في جعل السيارات الكهربائية أرخص من السيارات التي تعمل بالبنزين المماثلة. وابتداءً من العام المقبل، سيدفع مشترو العديد من المركبات ذات الطاقة الجديدة نحو نصف ضريبة الشراء القياسية البالغة 10 في المائة، ما يعني أن سيارة يبلغ سعرها نحو 200 ألف يوان قد تكلف آلاف اليوانات أكثر بعد انقلاب التقويم.
هذه الحسابات حولت الأشهر الثلاثة الأخيرة من 2026 إلى سباق. ويتوقع محللون استشهدت بهم وسائل إعلام صينية موجتين متميزتين من الشراء: الأولى الآن، حيث يثبّت المتسوقون في العطلة طلباتهم لتفادي الموعد النهائي، والأخرى في ديسمبر، عندما يحسم المترددون أمرهم أخيرًا. ويراهن الوكلاء على الموجتين معًا، معلنين “ثبّت سعر هذا العام” ويقدمون استرداد الودائع للعملاء الذين يطلبون الآن لكنهم يستلمون لاحقًا.
كما تعيد المنافسة تشكيل الخصومات. فقد خفضت تسلا، التي ظلت طويلًا رائدة الأسعار في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة في الصين، أسعار البطاقة مرارًا وأطلقت تمويلًا بفائدة صفرية للدفاع عن حصتها ضد BYD وNio وXpeng وموجة من العلامات المدعومة من الدولة. أما المشاريع المشتركة التقليدية، الأبطأ في التحول الكهربائي، فتقوم بخصم كبير على طرازات البنزين لتصفية المخزون. والنتيجة سوق لا يدفع فيها أحد تقريبًا السعر المعلن، ويمكن أن يختفي عرض العطلة في غضون أسبوع.
بالنسبة للمستهلكين، الحساب صعب حقًا. فقد يعني الانتظار سيارة أفضل، لأن طرازات جديدة ببطاريات أحدث ومساعدة قيادة أذكى تصل تقريبًا كل شهر. وقد يعني الانتظار أيضًا دفع ضريبة أكبر، أو فقدان خصم محدود المدة، أو تفويت دعم الاستبدال الذي تحدده بعض المقاطعات بحسب الميزانية لا بحسب التاريخ. ويحل كثير من المتسوقين هذا التوتر بالطلب الآن واختيار نافذة تسليم مرنة.
وفي الوقت نفسه، يدير الوكلاء هوامش ربح ضئيلة. تبدو حركة العطلة مبهرة، لكن التحويل أهم من الحشود. يقول موظفو المبيعات إن العملاء يأتون أكثر اطلاعًا من أي وقت مضى، يقارنون الأسعار عبر التطبيقات ويستشهدون بعروض المنافسين للتفاوض. وهذا الشفافية تضغط على الحيل القديمة المتمثلة في الرسوم الخفية والتأمين المجمّع.
سيعتمد ما إذا كانت ضجة العطلة ستترجم إلى ربع قوي على ديسمبر. إذا فعل الموعد النهائي الضريبي ما يتوقعه الاقتصاديون، فقد تشهد الأسابيع الأخيرة من 2026 صالات عرض مزدحمة كما كانت هذا الأسبوع. وبعد ذلك، تواجه الصناعة يناير أكثر هدوءًا وسؤالًا أصعب: كم من هذا الطلب تم سحبه إلى الأمام، وكم كان حقيقيًا.