Tàu cao tốc 'chuyến đêm' của Trung Quốc vẫn đưa người dân về quê dịp lễ
Một ảnh chụp màn hình được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội Trung Quốc tối 7 tháng 10 cho thấy điều bất thường: tám chuyến tàu cao tốc khởi hành từ Ga Trường Sa Nam từ 00:37 đến 01:18, đều hướng đến Ga Quảng Châu Nam. Dòng chú thích kèm theo bức ảnh đã nắm bắt tâm trạng — lời hứa rằng mọi người Hồ Nam làm việc ở Khu vực Vịnh Lớn đều sẽ có việc làm để trở lại vào ngày 8 tháng 10. Cái gọi là tàu cao tốc chuyến đêm, khởi hành vào rạng sáng, cho thấy trung tâm đường sắt bận rộn nhất Trung Quốc đang làm việc vất vả đến mức nào.
Ga Quảng Châu Nam, ở tỉnh Quảng Đông phía nam, xử lý lưu lượng đường sắt cao tốc nhiều hơn bất kỳ ga nào khác trong cả nước. Vào các giai đoạn cao điểm dịp lễ, ga hoạt động với công suất phi thường, tàu đến và đi suốt ngày đêm. Các dịch vụ chạy đêm từ Trường Sa, thủ phủ tỉnh Hồ Nam lân cận, là một phần của hệ thống được thiết kế để vận chuyển hàng triệu người giữa quê hương họ và các nhà máy, văn phòng, công trường xây dựng ở Đồng bằng Châu Giang.
Quy mô của hoạt động này thật đáng kinh ngạc. Mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc, lớn nhất thế giới, trải dài hơn 45.000 km và kết nối gần như mọi thành phố lớn. Trong kỳ nghỉ Quốc khánh, kéo dài từ 1 tháng 10 đến 7 tháng 10 năm nay, các ga trên cả nước đã xử lý lượng hành khách kỷ lục. Nền tảng đặt vé 12306, quản lý việc bán vé trên toàn quốc, xử lý hàng triệu giao dịch mỗi ngày trong những giai đoạn như vậy, thường sập dưới sức nặng của nhu cầu.
Đối với người lao động từ Hồ Nam, Quảng Đông và các tỉnh nội địa khác, cuộc chen chúc dịp lễ hàng năm là một nhịp điệu quen thuộc. Nhiều người dành hàng giờ hoặc thậm chí nhiều ngày để đi lại sum họp với gia đình, rồi lại đối mặt với hành trình tương tự khi trở lại. Các chuyến tàu chạy đêm từ Trường Sa là một giải pháp thiết thực: bằng cách khởi hành sau nửa đêm, chúng cho phép hành khách có thêm một buổi tối ở nhà mà vẫn đến Quảng Châu trước khi ngày làm việc bắt đầu.
Ảnh chụp màn hình lan truyền cũng phản ánh một câu chuyện sâu sắc hơn về hội nhập kinh tế khu vực. Khu vực Vịnh Lớn, bao gồm Quảng Châu, Thâm Quyến, Hồng Kông và Ma Cao, đã trở thành nam châm thu hút lao động từ khắp miền nam và miền trung Trung Quốc. Các thành phố như Trường Sa đóng vai trò trung tâm trung chuyển, đưa lao động về phía nam đồng thời phát triển nền kinh tế của chính mình. Tuyến đường sắt cao tốc giữa Trường Sa và Quảng Châu, khai trương năm 2009, đã rút ngắn thời gian di chuyển xuống chỉ còn hơn hai giờ, khiến việc đi lại hàng ngày hoặc hàng tuần trở nên khả thi với một số người.
Tuy nhiên, hệ thống này đang đối mặt với những thách thức. Các ga như Quảng Châu Nam hoạt động gần hết công suất vào giờ cao điểm, và việc thêm nhiều tàu không chỉ là vấn đề lên lịch. Không gian đường ray, khả năng sẵn có của sân ga và khung giờ bảo trì đều đặt ra giới hạn. Các dịch vụ chạy đêm đòi hỏi sự phối hợp cẩn thận để đảm bảo an toàn và giảm thiểu gián đoạn cho hoạt động ban ngày thường lệ.
Các nhà quy hoạch đô thị và quan chức đường sắt đã chỉ ra nhu cầu phân bổ cơ hội kinh tế tốt hơn giữa các vùng. Nếu có nhiều việc làm hơn ở các tỉnh nội địa, lập luận này cho rằng, cuộc di cư dịp lễ sẽ ít tập trung hơn. Nhưng cho đến khi sự cân bằng đó thay đổi, các chuyến tàu chạy đêm vẫn sẽ là mối liên kết thiết yếu cho hàng triệu gia đình.
Hiện tại, hình ảnh tám chuyến tàu rời Trường Sa trong chưa đầy một giờ là biểu tượng của quy mô và quyết tâm. Đó là lời nhắc nhở rằng đằng sau mỗi con số thống kê dịp lễ là những câu chuyện cá nhân về sum họp, hy sinh và công tác hậu cần thầm lặng giữ cho một đất nước rộng lớn luôn chuyển động.