Xuất khẩu xe điện Trung Quốc đang vẽ lại bản đồ ô tô toàn cầu

Cách đây vài năm, điều này nghe như chuyện viễn tưởng: Trung Quốc, lâu nay được biết đến là ‘xưởng may của thế giới’ cho hàng hóa giá rẻ, nay là nước xuất khẩu ô tô lớn nhất hành tinh. Sau khi vượt Nhật Bản năm 2023, các cảng Trung Quốc xuất hàng chục triệu xe mỗi năm, và phần tăng nhanh nhất là ‘xe năng lượng mới’ — xe điện pin và hybrid cắm sạc.

Lợi thế nằm ở pin. CATL và BYD cung cấp phần lớn nhất pin xe điện của thế giới, giúp các hãng trong nước có chuỗi cung ứng ngắn hơn, chi phí thấp hơn và vòng đời sản phẩm nhanh hơn. Trong khi một hãng truyền thống mất bốn năm để phát triển mẫu mới, các thương hiệu xe điện Trung Quốc thường chỉ mất một nửa.

Thị trường đích cũng đang thay đổi. Châu Âu, Đông Nam Á, Mỹ Latinh và Trung Đông đều nhập ngày nhiều xe Trung Quốc. Ở nơi thuế quan tăng, các hãng phản ứng bằng cách xây nhà máy ở nước ngoài — Thái Lan, Brazil, Hungary, Thổ Nhĩ Kỳ — biến xuất khẩu thành sản xuất tại chỗ.

Với người tiêu dùng, kết quả là nhiều lựa chọn hơn và giá gắt hơn. Làn sóng xe điện Trung Quốc giá rẻ buộc các hãng lâu đời tăng tốc kế hoạch điện hóa, và giới phân tích dự báo cạnh tranh này sẽ tiếp tục kéo giảm giá xe điện phân khúc phổ thông trong nhiều năm tới.