中国EV輸出が世界の自動車地図を塗り替える

数年前なら突飛な話に聞こえたでしょう。安価な製品の「世界の工場」と呼ばれてきた中国が、今や世界最大の自動車輸出国なのです。2023年に日本を抜いて以降、中国の港からは年間数百万台が積み出され、その中で最も速く伸びているのが電池式EVとプラグインハイブリッドの「新エネルギー車」です。

強みの源泉は電池です。CATLやBYDといった中国企業は世界のEV用電池の最大シェアを供給しており、国内メーカーは調達網が短く、コストが低く、商品開発サイクルも速い。従来型メーカーが新モデル開発に4年かけるところ、中国のEVブランドはその半分で仕上げることが少なくありません。

輸出先も変化しています。欧州、東南アジア、中南米、中東どこでも中国車の輸入は増加中。関税が上がった国では、ブランド側はタイ、ブラジル、ハンガリー、トルコなど海外工場の建設で応じ、輸出を現地生産へと切り替えています。

消費者にとっての結果は、選択肢の増加と低価格化です。手頃な価格の中国EVの波は既存メーカーに電動化計画の加速を迫っており、アナリストは今後数年、エントリークラスの電気自動車の価格下落圧力が続くと見ています。