China Eastern, Şanghay'ın geleceğin havalimanına 4,7 milyar dolar yatırıyor
China Eastern Airlines, dünyanın en yoğun kargo ve yolcu merkezlerinden biri olan Şanghay Pudong Uluslararası Havalimanı’nın dördüncü faz genişlemesinde bir üretim destek bölgesi inşa etmek için yaklaşık 3,4 milyar yuan (yaklaşık 470 milyon ABD doları) yatırım yapma planlarını onayladı. Şirketin açıklamasına göre, havayolunun yönetim kurulu bu hafta projenin resmi başlangıcını onayladı.
Pudong projesi bir terminal ya da pist değil. Çin’in sınırlarını yeniden açmasından bu yana istikrarlı bir şekilde büyüyen bir filoyu idare etmek için gereken bakım atölyeleri, yer hizmetleri tesisleri ve destek alanları gibi modern bir havayolunu ayakta tutan arka plan mekanizmasıdır. Küresel bir kitle için çıkarım basit: Çin’in üç büyük havayolu şirketi, seyahat pazarının bir geleceği varmış gibi yeniden harcama yapıyor.
Aynı yönetim kurulu toplantısında China Eastern, diğer hissedarlarla birlikte orantılı bir nakit takviyesiyle Jiangsu iştirakine 3,13 milyar yuan enjekte etmeyi kabul etti. Bu hamle, Çin’in en zengin eyaletlerinden birine hizmet veren, Nanjing’e ve yoğun bir imalat şehirleri kümesine ev sahipliği yapan bölgesel bir birimin bilançosunu güçlendiriyor. Havayolu, sermaye artırımının ilişkili taraf işlemi içermediğini belirtti; bu, Çin’de halka açık şirketlerin borsa kuralları gereği açıklaması gereken bir ayrıntıdır.
Her iki karar da Çin havacılığı için hassas bir döneme denk geliyor. Yurt içi seyahat güçlü bir şekilde toparlandı ve uluslararası rotalar yeniden inşa edilmeye devam ediyor, ancak karlılık şiddetli rekabet ve temkinli kurumsal bütçeler nedeniyle baskı altında. Son birkaç yılı nakit koruyarak geçiren havayolları şimdi uzun vadeli bahislerini nereye koyacaklarını tartıyor ve ana merkezlerine bağlı altyapı bariz bir yanıt.
Pudong’un dördüncü faz genişlemesi, dünyada devam eden en büyük havalimanı inşaat programlarından biri. Plan, on yılın sonuna kadar havalimanının kapasitesini önemli ölçüde artırmayı hedefleyerek yeni bir terminal ve ek pistler ekliyor. Arazi ve tesisleri erken güvence altına alan havayolları, kapılar, bakım slotları ve kargo alanı konusunda ilk seçim hakkını elde ediyor; bu avantajlar on yıllar boyunca katlanarak büyüyor.
China Eastern kesenin ağzını açan tek şirket değil. İki devlet iştiraki de filolarını ve yer tesislerini yenilerken, özel havayolları aynı yolcuların peşinden gidiyor. China Eastern için fark Şanghay’ın kendisi: premium uluslararası talep yaratan bir finans merkezi ve küresel tedarik zincirlerine bağlı bir kargo pazarı.
Analistler, büyük altyapı taahhütlerinin karşılığını almasının yıllar sürdüğü ve havayolunun hâlâ yakıt maliyetlerini, kur dalgalanmalarını ve bazı uzun mesafe rotaların yavaş dönüşünü yönetmesi gerektiği konusunda uyarıyor. Yine de gidişat net. Sektörün rekor zararlar açıkladığı acımasız bir dönemin ardından, Çin’in bayrak taşıyıcıları sanki gelecek on yıl onlara aitmiş gibi yeniden yatırım yapıyor.
Yolcular için pratik etki kademeli olarak görünecek: daha sorunsuz bağlantılar, daha yeni tesisler ve Şanghay üzerinden daha fazla kapasite. Yatırımcılar için mesaj, China Eastern’ın kendi iç pazarını yalnızca devlet desteğiyle değil, kendi nakdiyle finanse etmeye değer bir büyüme hikayesi olarak gördüğüdür.
Açıklamada inşaat için ayrıntılı bir takvim verilmedi ve şirket proje yürütmesinin standart onay prosedürlerini izleyeceğini belirtti. Kesin olan, hırsın ölçeği: bir merkez havayolunun Asya’nın en önemli havalimanlarından birinde büyümek için alanı olduğundan emin olmak adına milyarlarca yuanlık bir çek yazması.